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日期: 2026-07-19 | 來源: 聯和早報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中國國家主席習近平上個月時隔柒年訪問朝鮮後，朝鮮內閣總理樸泰成隨即訪華，中國全國政協主席王滬寧又率團訪問平壤。適逢《中朝友好合作互助條約》簽訂65周年，沉寂多時的中朝高層互動迅速恢復，兩國關系重新進入密集交流階段。
外界普遍認為，中朝關系回暖首先體現在經濟合作。中國長期是朝鮮最大的貿易伙伴，在聯合國對朝制裁尚未解除的情況下，北京仍可通過礦產貿易、人道主義援助、農業、醫療、旅游等未被全面制裁覆蓋的領域，為朝鮮經濟提供支持。盡管朝鮮近年來借俄烏戰爭通過對俄軍售等獲得逾100億美元收入，但“戰爭紅利”終究有限。要恢復貿易、發展經濟，朝鮮仍離不開中國這壹最大貿易伙伴和資金來源。
韓國《東亞日報》資深記者周成賀近日引述熟悉朝鮮事務人士稱，習近平訪朝期間，中朝雙方據稱達成壹項未獲官方證實的默契：朝鮮今後若進行核試驗或洲際彈道導彈(ICBM)等戰略武器試驗，須事先與中方溝通並取得同意;作為交換，中方將在聯合國制裁框架內，協助朝鮮維持正常進出口貿易。
若這壹消息屬實，對朝鮮最高領導人金正恩而言無疑是壹項重要外交成果。壹方面，朝鮮可獲得更穩定的經濟支持;另壹方面，北京也將進壹步掌握朝鮮核導活動的主動權，在半島局勢中擁有更大的協調空間。
那麼，北京為何願意重新加大對朝投入?答案或許就在圖們江。
《日本經濟新聞》和《產經新聞》此前報道稱，圖們江出海通道可能是中朝領導人會談的重要議題之壹。
韓國A頻道節目《現在去見你》也指出，陪同習近平訪朝的中國國防部長董軍曾任海軍司令員，是中國首位具有海軍主官經歷的國防部長，這被不少觀察人士視為中國更加重視海洋戰略的信號。
圖們江地處中朝俄叁國交界，從吉林琿春防川村至日本海僅約15公裡。但自1860年《北京條約》簽訂後，中國失去日本海出海口，這短短15公裡160多年來始終未能真正打通，東北地區的貨物至今仍需繞行大連等港口出海。對北京而言，圖們江不僅關系東北振興，更涉及海洋強國戰略和東北亞物流通道布局。
習近平此次訪朝雖未公開提及圖們江，卻提出恢復邊境口岸通關、國際旅客列車及民航航班。不少分析認為，這是重建中朝物流網絡的重要壹步。
近年來，中國持續推進琿春—羅先合作，並與俄羅斯討論中國船只經圖們江下游出海。今年5月，中俄聯合聲明也提出繼續與朝鮮推進叁方協商，為長期停滯的圖們江議題釋放積極信號。
然而，真正的障礙並非航道技術，而是朝鮮的安全考量。
前朝鮮駐科威特代理大使柳賢宇認為，羅津港既是不凍港，也是重要軍事港口，若允許中國長期使用甚至停靠軍艦，將直接觸及金正恩最敏感的政權安全問題，因此平壤不會輕易讓步。不過也有專家認為，只要中國提供足夠大的經濟利益和政治保障，圖們江完全可能成為壹攬子交易的壹部分，與擴大援助、放寬經貿合作甚至緩和制裁相互掛鉤。
此輪中朝關系升溫，與其說是傳統友誼的回歸，不如說是圍繞安全、經濟與地緣利益的重新交易。對中國而言，圖們江最後15公裡是東北通海的關鍵缺口;對朝鮮而言，是換取援助與政治支持的重要籌碼。壹旦通道打通，改變的恐怕不只是物流版圖，也可能是東北亞的戰略格局。
中朝高層近來互動頻繁，兩國關系重新進入密集交流階段。圖為在中國遼寧省丹東市朝鮮領事館，中國國旗與朝鮮國旗並排飄揚。 (路透社檔案照片)- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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