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日期: 2026-07-21 | 來源: 中時新聞網 | 有0人參與評論 | 專欄: 特朗普 | 字體: 小 中 大
阿拉伯半島東側的霍爾木茲海峽與西側的曼德海峽，均為中東產油國能源輸出要道。（示意圖：shutterstock）
美國與伊朗自2月28日爆發沖突，戰爭近日又現外溢徵兆。長期與沙烏地阿拉伯對峙的葉門叛軍組織“青年運動”已宣布對沙烏地阿拉伯海上封鎖、警告各大船運公司若不避開沙烏地港口恐遭攻擊。青年運動若封鎖位居紅海門戶的曼德海峽，全球能源運輸與貿易路線將再遭重擊。專家分析，以空襲手段“炸通”曼德海峽可行性低，倘若可行，波斯灣咽喉霍爾木茲海峽情勢也不會陷入僵局；華府似乎未備“連貫”戰略，難以擺脫戰爭造成的混亂局面，反而蓋過了最初設定最主要的議題。
這場美方規避戰爭之名卻貨真價實的戰爭至今（21日）仍未結束，經歷停火、談判之後不進反退，近日局勢升溫。綜合路透社、半島電視台、美聯社報導，為了壓制美軍持續轟炸霍爾木茲海峽沿岸通訊與南部電力基礎設施的行動，伊朗壹直建議長期交好的青年運動（Houthi）關閉通往紅海的曼德海峽。世界最大產油國之壹沙烏地阿拉伯利用橫跨國境兩端的東西輸油管，從紅海港口揚布（Yanbu）輸出石油，這道陸運管道在伊朗戰爭爆發後已成波灣僅剩的救命索。若曼德海峽也陷入實質封鎖，世界上最重樣的兩條能源動脈均將陷入險境。
曼德海峽多重要？
通往紅海的曼德海峽位於阿拉伯半島西南角，海峽僅32公裡寬，世界約12%的貿易經常取道於此，全球4分之1的貨櫃貿易經此往返連接地中海與紅海的蘇伊士運河。葉門叛軍“青年運動”先前為了聲援在迦薩走廊遭遇以色列空襲的巴勒斯坦人，2023年11月至2025年襲擊往來紅海船只，超過100艘船遇襲，青年運動由此展現破壞曼德海峽航運的能力。
曼德海峽若全面停航，全球石油供應量可能縮減至少7%，主因沙烏地阿拉伯大部分要輸出的石油無法出口，加上伊朗這場戰爭造成10%石油減產，全球石油供應量將再趨下降。布蘭特原油價格今天早盤已應聲小漲。
能源運輸再成焦點
這場戰爭打到現在，能源運輸已成為華府最新的焦點之壹，眼前關鍵在於誰能真正控制霍爾木茲海峽。澳洲國立大學名譽教授賽卡爾（Amin Saikal）說，霍爾木茲海峽是這場戰爭為伊朗帶來的戰利品，德黑蘭決不會輕言放棄、甚至要不惜代價保住這枚重大籌碼：“雙方均竭盡全力重創對方，許多層面已陷僵局。按理說，這應該促使雙方談判，但目前談判還未真正開始，原因很簡單：美國想控制霍爾木茲海峽，伊朗也絕不會棄守。”
英國皇家國防安全聯合軍種研究所伊朗專家史蒂芬斯（Michael Stephens）指出，若企圖以空襲手段打通曼德海峽，也不太可能解決葉門青年組織與沙烏地阿拉伯之間不斷升級的沖突：“曼德海峽炸得通嗎？我認為不能。假如真能炸通，霍爾木茲海峽就不會像現在這樣陷入僵局；這在曼德海峽更窒礙難行，當地安全局勢比霍爾木茲危險得多。”
倘若曼德海峽局勢更加緊繃，史蒂芬斯預估，要從沙烏地取得石油的西方國家與亞洲國家將面臨更大壓力：“假如你是川普而且想看到油價跌到每桶70美元，根本不可能發生。”全球多個經濟體的石油儲備自2月底以來已持續減少，經濟困境只會多不會少。
美伊互不相讓 蓋過原本最重要的議題
史蒂芬斯另指出，美國總統川普顯然並未針對擺脫這場紊亂局面備妥“連貫的戰略”。例如，川普日前宣布要對通過霍爾木茲海峽的船只貨物徵收20%通行費之後1天就擱置，史蒂芬斯指出，此舉“既不可行，亦不合法”。他強調，目前局面顯示，美國與伊朗互罵對方違反國際法，兩國自身卻雙雙違反國際法，而且兩方無壹願意讓步，“對美國而言，我不曉得怎樣的結局才叫做好結果”。
史蒂芬斯表示，美國對伊朗無端發動攻擊之前，霍爾木茲海峽暢通無阻，青年運動也未威脅要封鎖曼德海峽，“現在討論的是今年3月之前根本不存在的問題，這問題已經壓過了主要議題，那就是核武”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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