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日期: 2009-09-21 | 來源: 北美中文網 | 有1人參與評論 | 專欄: 意游輪觸礁 | 字體: 小 中 大
北美中文網綜合報道：運輸聯網（Translink）資金短缺近期已成公眾關注的焦點，溫哥華市長羅品信(Gregor Robertson)日前就表示，對大溫地區的主要高速公路和橋梁收取過路過橋費，可能是解決這壹難題的關鍵。
運聯打公路橋梁收費的主意由來已久，前不久有關奈橋（Knight Street Bridge）考慮收費的設想就激起了民間的反對。不過，作為運聯市長議會(Mayors' Council)成員之壹，羅品信當時就表示，運聯需開源節流，他支持考慮向奈橋使用者收費的建議。因為低陸平原人口及交通需求均增加，市民都希望改善交通運輸網絡，包括增加捷運及巴士服務、為全省學生提供巴士優惠等，這些都需要龐大資金。
據CBC報道，卑詩南海岸的公共交通主要由運聯負責，運聯稱每年需投入4.5億元改善區內服務，即便是維持原有服務，每年也需1.3億元。下月底，大溫地區的市長們將聚首討論運聯的籌資問題。
羅品信認為，可能收費的主要道路橋梁包括連接溫哥華和北岸的Iron Worker’s Memorial Second Narrows Crossing，奈橋以及剛剛修繕的海天高速公路（Sea toSky Highway）。
除向橋梁及主要道路收費外，羅品信認為，課征車輛稅（vehicle levy）也是選項之壹。他表示，盡管要收費的道路橋梁在幾年前就建成了，但使用者還是應該付錢。
今年7月，連接蘭裡（Langley）和楓葉嶺（Maple Ridge）的金耳大橋開通正式通車後，首月免費使用，隨後就采取收費政策，首月過橋車流超過62萬輛次，日均達到2.1萬輛次——金耳大橋實行收費後首月“成績單”令運輸聯線喜出望外大為滿意。
不過，據世界日報報道，卑詩省運輸廳長龐雪麗近日就強調，省府沒有向海天公路收費的規劃，她希望各界坦誠面對問題，不要前壹天放話奈橋要收費，隔天又說海天高速公路要收費，這些都不屬於省府大溫運輸策略整體計劃。
她強調，根據現行政策，除非實在沒有其他更適合的不收費的選項，否則絕不輕言收費，省府目前也沒有改變這項政策的打算。龐雪麗指出，交通局還有其他方式可以籌措財源，包括物業稅、汽油稅及提高票價等。
惠斯勒（Whistler）市長梅蘭德也對海天公路收費表達反對立場，他說，該公路只有壹小段位於大溫交通局轄區內，他相信當地民眾都反對收費，因為他們除海天公路，別無其他出入途徑，沒有人會喜歡這筆額外支出的費用。
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