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日期: 2011-02-14 | 來源: 香港蘋果日報 | 有0人參與評論 | 專欄: 劉志軍 | 字體: 小 中 大
事實上，從○六年開始，有關劉志軍下台的消息不絕於耳。○六年，其胞弟劉志祥擔任漢口火車站站長及武漢鐵路分局副局長時，貪污受賄逾贰千六百萬元，並買凶殺死壹名拒絕提前交還經營權的漢口火車站招待所承包商，結果劉志祥被判死緩。劉志祥壹直被指是當地火車票「黃牛黨」後台老闆。劉志祥犯下如此滔天大罪，又是其哥哥的主管領域，劉志軍能置身事外嗎？但在中國，壹人做事壹人當，不搞「株連」，因此劉志軍安然無恙。
○八年春節，華南大雪壓毀部份鐵道電纜，京九鐵路因此而癱瘓，導致數百萬民工滯留廣東。事件暴露鐵道系統應急無方，但劉志軍在個多月後的全國人大會議竟可連任；又個多月後，山東發生近年最慘烈火車相撞事故，柒拾壹死、逾肆百人受傷。這次慘劇發生在北京奧運開幕前叁個多月，無論傷亡人數，還是政治影響，都非常嚴重，但劉志軍又奇蹟地僅被警告，毋須問責下台。
相比其弟劉志祥貪污買凶殺人、華南雪災應急不力、火車相撞死傷枕藉及多宗火車追尾相撞事件，丁書苗桉應屬小菜壹碟。因此，過去他不用下台，是因為有人保他；今天丟官，當然是後台離他而去了。
劉志軍從武漢鐵路局的養路工開始往上爬，伍拾歲當上部長。他既不屬胡錦濤的「團派」，也非江澤民的「上海幫」或太子黨，卻能當上部長，據稱他同時討好胡江兩家，因而得到兩人眷顧。
近年中央為應付金融海嘯而推出的肆萬億元救市措施，以及大量新寬貸款，劉志軍的鐵道系統都是最大得益者，因這些巨資大多落入「鐵公雞」，即鐵路、公路和基建。而劉志軍上台後力推的高鐵，才得以進入「大躍進」時代，每年投資額達到柒千億元。因此，高鐵已成為令人垂涎欲滴的大肥肉，如此「肥缺」又怎會落入劉志軍這種與中央領導非親非故的人手上呢？
正是成也高鐵、敗也高鐵。當年力主建設高鐵的劉志軍，最後因高鐵能為當權者帶來巨大利益，而他又不是當權者心腹，自然被踢走。還有不足兩年就舉行中央拾八大，現在正要展開人事安排的卡位戰，劉志軍下台只是前奏而已！- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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