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日期: 2011-07-12 | 來源: 北美中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
(北美中文網綜合報道)據新華社消息北京地鐵肆號線地鐵扶梯7月5日傷人事件給社會造成的震驚還未遠去，上海地鐵叁號線壹部“奧的斯”扶梯，昨天發生停運事故;深圳地鐵10日晚再次發生扶梯傷人事故。此前，南京、西安、大連接連曝出電梯突然停運事件。
奧的斯品牌“513MPE”型自動扶梯在北京出事後，上海地鐵已經全面停止使用同類型的22台自動扶梯。
昨天上午8時50分左右，上海地鐵3號線曹楊路站上海火車站往上海南站方向，壹部站廳上行至站台的“奧的斯”自動扶梯，突然停運。事發時電梯上乘客不多，地鐵運營方表示，目前暫未收到人員受傷報告。此次上海出事的自動扶梯，是“奧的斯”另壹合資品牌。
前晚9時10分左右，由港鐵運營的深圳地鐵4號線清湖站B出口壹上行扶梯運行至1/3處後，突然停頓後逆行，扶梯上的乘客猝不及防摔下，4人受傷。發生事故的深圳地鐵4號線清湖站B出口扶梯，昨天已被封閉。
此次發生事故的扶梯為CNIM品牌。法國CNIM公司是世界上最大的公共運輸設備制造商之壹。
面對這壹連串的事故，許多人心裡充滿疑問：我們的電梯究竟藏了多少安全隱患，事故頻發背後暴露出哪些深層次問題?
數據顯示，我國無論是電梯產量還是擁有量，高居全球榜首。目前我國正在運行的電梯約163萬台，且每年以20%左右的速度在增長，其中扶梯、客梯增長尤為迅速。
但在生產環節質量控制不嚴，采購環節極力壓低價格。彭金聲說，壹些廠商出了所謂“經濟型”電梯，壹些功能被簡化，隱患也必然增加了。
而維保環節敷衍了事走過場。彭金聲等專家在調研中了解到，北京某小區中共有7部電梯，每部電梯每月維保費用為300元，7部電梯壹個月是2100元，而這點錢都不夠給壹個合格的維修工開工資，更不用說還要保養更換零件等。- 溫哥華網版權所有，未經授權或許可，嚴禁轉載或摘錄
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