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日期: 2012-01-17 | 來源: 中國青年報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
1月16日，乘客李玉霞笑著談起回江西鷹潭見婆婆的“小緊張”。陳飛攝
在火車站，在候機大廳，在長途客車上，人們反復談論著年夜飯、鞭炮與不再遙遠的家鄉。
戴黑色冬帽、穿綠色軍鞋的打工者在售票窗口排了6天6夜，壹個北京白領准備輾轉6個城市完成從天津到新疆伊寧老家的火車接力……另壹段被大家口口相傳的旅程安排是，從北京繞道曼谷回到昆明老家，盡管這很可能只是個善意的玩笑。
又到了回家的時刻。
壹年就這麼壹次，再辛苦也要團聚
所有人都為這段歸途做好了准備。從1月8日開始的40天裡，將有31.58億人次出行，2.35億人次登上火車，3488萬人次乘坐飛機。在廣東與廣西的某個交界處，40萬輛返鄉的摩托車要飛馳而過。在某個周末的清晨，6000多輛摩托車會先後啟動，終點是1000多公裡以外的雲貴老家。在這段時間，全國每天會有84萬輛車輛與1.2萬艘船舶投入運營。作為補充出行方式，壹個太原理工大學的學生要在3天內騎行450公裡，他視這段歸途為自己的本命年禮物。兩個來自蘇州的大學生則會以5km/h速度走完400公裡，准備在除夕夜前趕到鹽城老家貼春聯。
事實上，在這個國家的任何地方，你都能找到與回家有關的情結。它可能出現在火車站的某個角落：壹個3年沒回家的母親，比照著身邊5歲孩子的身高織了壹件黃色的毛衣，盼著自己的小兒子穿起來能合身。另壹個年輕人要回家娶媳婦，但家鄉還沒有銀行，他就把這壹年賺的3萬塊錢全縫進了衣服裡。
當然，它也可能出現在某個用心准備的禮物裡：壹個在北京上學的大學生，想讓遠在肆川的家人嘗嘗全聚德新鮮的烤鴨，就買了很多5毛錢壹根的冰棒放在裝烤鴨的泡沫盒子裡，又用棉被將盒子包了厚厚的兩層，他希望火車到家的時候，烤鴨不會壞。在長沙打工的黃芙蓉則為兩歲的侄女帶了壹個比自己還高的大娃娃。
事實上，在這個特殊的節點上，那些定格在春運無奈與痛苦的鏡頭之外，壹些充滿善意的細節也總是不經意地在人們口中流傳。比如，江蘇省某個監獄的民警為即將刑滿釋放而又沒有身份證的罪犯們買到了回家的火車票；廣西省的幾輛警車為成群的摩托隊打燈開路；幾個大學生抱著電腦到火車站幫打工者們辦理網上訂票。
像往年壹樣，壹個被員工們稱作老沈的小老板會開著自己的私家車送員工回家，5年裡，他到過肆川、貴州、安徽、河南、江西，基本上把員工的老家都去了壹個遍。這壹年，他准備送3名河南周口的工人回家。按照他的說法，如果不下雨，不停地開，“9個小時也就到了”。
64歲的老人陳杏娣也被人們屢次提起。這個每天凌晨3點都會堅持早起熬粥、切榨菜的老奶奶，將壹碗碗 “不要鈔票”的白粥用叁輪車送到車站，她的外號也變成“送粥奶奶”。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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