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日期: 2012-05-30 | 來源: 人民網 | 有2人參與評論 | 字體: 小 中 大
核心提示：近日，記者將高鐵滬昆線湖南段工地現場的德國哈芬公司原裝槽道送檢。結果顯示，槽道不符合鐵道部設計院設計標准。目前哈芬未就事件作出回應。此前，也有媒體稱高鐵用的德國進口哈芬槽道疑為國內制造。
滬昆湖南段第肆標段使用標有HTA字樣槽道
最小拉力報告
疲勞報告
近日，本網接到網友舉報，稱高鐵上海至昆明(簡稱滬昆線)和合肥至福州(簡稱合福線)有關隧道安裝德國哈芬原裝槽道——實為國內加工生產，其質量經過檢測後發現，疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術指標均不符合鐵道部設計院有關此類甲控物資招標書的標准。
記者走訪對了滬昆線湖南第肆、第伍標段，並把從高鐵工地現場標段帶回的哈芬槽道送往國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心進行檢測，檢測結果讓人大吃壹驚：根據國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心檢測的疲勞試驗報告，顯示送檢的標有HTA52/34的槽道，在最大力28.6KN，最小力15.4KN，頻率3HZ時，該槽道10.62萬次時出現裂紋，與鐵道部設計院設計要求的50萬次相差甚遠。同時國家鋼鐵產品質量監督檢驗中心出具的最小拉力檢測報告顯示：最小拉力在55KN情況下，槽道高度由原先33.62mm變形為33.71mm，其寬度也由原來的21.99mm變換為21.77mm，以上數據說明產品已發生了變形，最小拉力達不到55KN，完全不滿足鐵道部設計院設計標准，該物資的最小拉力必須大於55KN的標准要求。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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