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_NEWSDATE: 2014-01-06 | News by: 加西网 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
由卑诗省及阿省各派要员组成的专责工作小组近日提交两省运油计划报告，当中建议，如果连接两省的油管计划未能付诸实行，可选择使用铁路运输方式替代油管。有环保人士表示，报告所提建议属於“狡诈”(Underhanded)招数，难让人信服。
卑诗省长简蕙芝(Christy Clark)及阿尔伯达省长雷福德(Alison Redford)去年7月派人组成专责小组，要求小组就Enbridge北方门户输油管计划中的协调海洋及陆地漏油应变、确保公平财政及经济利益、向原住民谘询及研究资源运输选择，以及提高公众对负责任资源开发意识等五个方面进行专项研究调查，并限定去年年底提交报告。
报告最终建议，若Enbridge北方门户输油管计划未能获通过，从运输成本角度出发，使用铁路将原油运输至本国西海岸是一个好的替代选择。
环保组织Forest Ethics发言人韦斯特(Ben West)批评，报告的建议是一种走后门方式(Backdoor Way)，非常狡诈的招数，令人不满。
他强调，近期运油列车出现两次重大意外，包括去年7月在魁省Lac- Megantic发生的运油火车出轨意外，造成47人死亡。另一次运油列车爆炸意外上月发生在美国北达科他州，但没有造成人员伤亡。韦斯特认为，魁省运油列车意外造成重大的人员伤亡及经济损失，应该已为所有人敲响警钟。
韦斯特说，“当局及油管建设者将铁路作为后备选项，希望可以顺利躲避公众质疑的目光及质询，阻止我们在Enbridge、Kinder Morgan等项目上所做的努力。”
卑诗省长办公室一位官员表示，报告最终版已经完成，但未确定何时向公众公布；阿省省长办公室则未能有人出面回应；两省专责小组成员亦无任何意见。而加拿大国家铁路公司(CN Rail)则拒绝发表看法。
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