-
日期: 2014-07-17 | 來源: 英國《每日郵報》 | 有0人參與評論 | 專欄: 烏克蘭危機 | 字體: 小 中 大
由於烏克蘭和俄羅斯在克裡米亞問題上的對立，雙方在軍事技術領域的合作被凍結。俄羅斯暫停對烏克蘭天然氣供應給烏經濟生活造成了巨大壓力，在急缺資金的情況下，如果中國願意提供資金支持烏克蘭發展，烏方將願意給中國的運-20以技術幫助。
因俄羅斯介入烏克蘭問題，英國政府拒絕為前來范堡羅參展的俄羅斯代表團部分成員發放簽證，並把俄羅斯從“可購買英國飛機和裝備國家名單”中刪除，以打消俄羅斯參展的念頭。
但是，在范堡羅航展的現場，烏克蘭Antonov飛機公司帶來的安-70運輸機，在機頭部分的俄羅斯和烏克蘭的國旗，表明此款運輸機為俄烏聯合研制。兩國原計劃以此取代陳舊的安-12渦輪螺旋槳軍用運輸機(中國運-8原型)，但以目前局勢而言，該軍工項目恐怕要無限期拖後。
據Antonov公司展台新聞負責人介紹，安-70已經通過多次穿越雷雨雲的測試，而在另外壹次測試中，安-70展現出了優越的雷達系統，尤其是針對偵查與識別具有危險性的空氣濕度。同時，安-70成功地通過了在自然結冰狀態下地飛行，其溫度場，震動等級和噪音，都在可接受的范圍內。在每小時油耗幾乎相同的前提下，安-70的雙噴氣發動機要比普通的肆渦輪螺旋槳發動機更有優勢，巡航速度超過40%。
目前，所有的測試都在antonov公司和烏克蘭國家科學檢測中心的共同合作下完成。安-70雖然尚不成熟，卻代表了當前最尖端的運輸機研制、生產技術，引進仿制該型號可以令引進方的科研、生產和裝備水平提高到目前可能達到的最高層次。有媒體認為，總的來看，安-70比伊爾-76領先了20年。
報道稱，由於政治原因，俄羅斯與烏克蘭目前的合作處於凍結狀態，技術研發和測試也處於凍結狀態，安-70項目進展受到影響。中國研發的采用肆發渦扇重型發動機運-20已經受到烏克蘭企業的關注，如果中國願意提供資金的前提下，烏克蘭公司就願意提供相關技術支持，幫助中國飛機的研發和制造。
分析稱，盡管運-20載重220噸，是中國自主研發的最大的飛機，也標志著中國躋身世界大飛機行列，但中國在研制大飛機發動機方面依然存在短板，較之於西方工業強國存在不小差距，運-20運輸機研制仍面臨多項技術挑戰。應當說，在美俄等大國不願將最先進大飛機技術轉賣給中國的情況下，烏克蘭安-70最獨特4台D-27發動機和蘇-27對轉槳扇(槳扇是介於螺旋槳和渦輪風扇噴氣發動機之間的壹種高亞音速推進方式)，對中國最新研制的運-20而言有著很大的引進價值。
烏克蘭受國內國際政治雙重束縛，經濟發展遭受創傷，缺乏經濟支持是烏克蘭各領域面臨的嚴峻課題。而中國由於工業起步晚技術比較落後，加之於西方國家的技術封鎖，大規模的經濟投入難以在短期內獲得突破。如果中國願出錢、烏方願出技術，中烏雙方將可優勢互補，互利共贏。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見