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日期: 2014-08-15 | 來源: 新華網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
8月16日9時，連接拉薩和西藏第贰大城市日喀則的拉日鐵路首趟客車從拉薩火車站出發，拉日鐵路開通運營使世界海拔最高的青藏鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了251公裡。
拉日鐵路2011年1月開工建設，全長251公裡，總投入132.8億元（1元人民幣約合0.16美元），地處青藏高原西南部、西藏自治區境內，全線設拉薩南、曲水、日喀則等14個車站。最高運營時速120公裡，年貨運量830萬噸以上。設計列車運行時速不低於120公裡，這意味著從拉薩到日喀則的時間，將從此前的4小時左右縮短為約2小時。
拉日鐵路8月16日開通
拉日鐵路東連青藏鐵路和規劃中的拉薩至林芝鐵路，西接規劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線，世界海拔最高的青藏鐵路首條延伸線。拉日鐵路的開通運營，將改變西藏西南部地區單壹依靠公路運輸的局面。
據介紹，繼拉日鐵路之後，“拾叁伍”期間日喀則至吉隆口岸的鐵路、日喀則到亞東口岸的鐵路也有望開工。根據國家規劃，拉日鐵路將會北接青藏鐵路，南連日喀則至聶拉木、日喀則至吉隆、日喀則至亞東口岸的鐵路，通往尼泊爾和印度的國際鐵路大通道也將會在此基礎上形成。
西藏鐵路建設領導小組辦公室副主任楊育林表示，拉日鐵路開通運營，將徹底改變西藏西南部地區單壹依靠公路運輸的局面，西藏與內地的連接會更為緊密，對於完善西藏鐵路網結構，推進西藏經濟社會發展，維護社會穩定，增進民族團結具有非常重要的意義。
對於外界關注的環保問題，拉日鐵路建設指揮部副指揮長張立忠介紹說，拉日鐵路選線時已最大限度地避繞雅魯藏布江中游河谷黑頸鶴國家級自然保護區、曲水縣水源保護區等，在建設中采取了土地整治和植被恢復相結合的措施，沿線使用地源熱泵、太陽能熱水采暖系統及電采暖系統等清潔方式。為了不影響野生動物遷徙，拉日鐵路主要地段全部采用高架通道，給動物留出遷徙通道。
國家鐵路局有關負責人表示，中國在高原鐵路上投資建設力度不斷加大。今年下半年，作為川藏鐵路壹部分、全長433公裡的拉薩至林芝鐵路，將開工建設。青藏鐵路擴能改造項目，預計年底前也要開工。
“拉日鐵路正式通車運營，意味著旅客可以更便捷地探訪藏西南地區許多長期‘養在深閨人未識’的扎什倫布寺、珠穆朗瑪峰等世界級景區。”西藏旅游總公司總經理、旅行社協會會長黃利華說。
拉日鐵路的開通，使青藏鐵路距離中國和尼泊爾、印度的邊境口岸距離更近，將有望打造中國與南亞國家陸路貿易的“黃金通道”。拉薩海關關長王文喜說：“拉日鐵路的通車運營，將進壹步發揮西藏憑借獨特的區位優勢和地緣優勢，進壹步提速南亞貿易陸路大通道的建設。西藏對外貿易將進入壹個黃金發展期。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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