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日期: 2014-12-12 | 來源: 榮寶博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
吳宇森執導、雲集了全亞洲頂級明星陣容出演的電影 《太平輪（上）》自12月2日上映至今，票房及口碑均不理想，首周票房僅1.14億（人民幣，1人民幣約合0.16美元）。最大的槽點在於，觀眾們抱著看“中國版《泰坦尼克號》（Titanic）”的期待值而來，看到的卻是壹場節奏拖沓的“上船前傳”。其實，“太平輪船難”對於大陸民眾來說實在有些陌生，以此為題材，大陸觀眾委實無法產生共鳴。
《太平輪》劇照
而吳宇森的這部電影作品，劇本正是台灣著名編劇王蕙玲（代表作《色戒》、《臥虎藏龍》、《飲食男女》等）根據台灣著名作家張典婉的作品《太平輪1949》改編而成。事實上，在台灣地區，以此為題材的文學作品、紀錄片也是層出不窮。現在，問題來了，台灣人為何有如此重的“太平輪情節”呢？
數讀太平輪：它是艘什麼樣的船？它為什麼會沉沒？
太平輪原是太平船塢公司的壹艘客貨輪，它為壹戰時期美國制的平底船，專走內陸河，長80米，吃水7米，排水量2,500公噸，屬於中型噸位的輪船。贰戰期間主要用於運輸，核載噸數2,050.775噸。1948年7月14日，它被上海中聯企業有限公司以每月7,000美元的代價租賃過來，往來於上海和基隆。在太平輪運行初期，國共內戰已呈白熱化，通過太平輪往來上海與基隆的乘客主要是商人、游客、眷屬和去台灣的公務人員。隨著國民黨軍隊的節節敗退和淮海戰役失利，作為商務船的太平輪已成為壹艘名副其實的“逃難船”。為了逃離中國大陸，人們甚至不惜用金條換取艙位----據記載，1949年自上海開往台灣的船票已經漲到了15到20條金子。影片中，作為平民的章子怡，為了壹張船票拼命攢錢，正是當時那些人的真實寫照。
1949年1月27日農歷小年夜，太平輪的最後壹次航行，原本預計在下午4點出發，但後來因故延至6時啟航。起航時實際載重已達2,700多噸，大大超過了船的負載能力。據統計，當時船上總共近1,000人（有票乘客508人，船員124名，無票者約300人），另載有沉重貨物，包括600噸鋼條、東南日報印刷器材與白報紙100多噸、中央銀行重要文件1,000多箱等。由於是夜間航行，為逃避宵禁，太平輪沒開航行燈。23點45分，與壹艘載著煤礦及木材的建元輪相撞，太平輪在1分鍾後沉沒，船上共932人遇難。
太平輪余波:蔡康永、李昌鈺、星雲大師……這些名人的命運因它而改變！
《太平輪》電影的上部中，船出現得不多，顯然船難將主要集中在下部來表現。由於太平輪死難者中，有大量國民黨高官、富商以及社會名流，並且幸存者也主要在台灣生活，所以電影有可能在對岸喚起更多的集體記憶。而包括蔡康永、李昌鈺、星雲大師等我們所熟知的名人，其命運也因這壹沉船事件而永遠地改變了。對於台灣民眾、特別是知識分子階層來說，“太平輪情結”亦因此而來。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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