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日期: 2015-01-03 | 來源: 李小獸博客 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
近年來因為車禍導致的死亡率不斷上升，家屬在痛苦之際，更多的就是對肇事者的討伐。近日鬧的沸沸揚揚的法拉利車禍案也讓人心驚膽戰。中國為何車禍案多發？壹位美國海歸揭秘的車禍多的真正原因令我們驚詫，以下為原文。
壹輛法拉利撞上牆壁導致車體分離，事故造成壹死兩傷
最近，壹個好久不見的大學同學車禍去世，他的小孩才3歲。參加完葬禮，想起小孩子掛滿淚珠的小臉，徹夜難寐。
上百度壹搜索，發現中國的車禍死亡率已經連續10多年保持世界第壹。我們以世界3%的汽車保有量，制造了全球16%的死亡人數。中國已經成為世界上開車最危險的地方。大多數網友都把車禍多的原因歸咎為中國司機素質低，開車不規矩，我強烈反對這種”素質論”。
本人在中國出生，長大，大學畢業後去美國讀碩士，在美國考的車牌，後由於工作原因，跑了不少國家，在香港，日本，意大利，墨西哥，泰國，菲律賓都開過車。我認為中國的車禍多，最主要的原因是整個交通管理的理念落後。我從來不覺得美國人的素質比中國人高很多。你看過新奧爾良風災的照片嗎？美國的大兵是帶著沖鋒槍去災區救援的。
如果他們不帶槍，當地就會有人打砸搶。汶川地震時解放軍有帶槍嗎？我國城市每萬輛車死亡率是美國的17倍，我們的素質會比他們差17倍嗎？
“素質論”掩蓋了車禍多的真正原因，也撇清了交管部門的責任。要拯救我們身邊將要在車禍中喪生或受傷的親人和朋友，最可行和最快的方法是改革中國的交通管理的理念和體系。 交通管理和工廠管理壹樣，本質上是壹門科學。 中國的工廠可以引進國外先進的管理經驗，為什麼交通管理不能引進別人的經驗? 以下是我在國外和國內開車的壹些體會，供大家參考：
1、在美國學車的時候，教車師傅第壹課就告訴我，後方45度左右的地方是左右後視鏡的盲點。如果超車後換線，必須要略轉壹下頭， 以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線。
如果你跟在別人的車後面，最好不要長時間呆在前車的盲區，以免對方看不見你而突然轉向。這個盲區，所有歐美國家的司機都知道。
我問過南美和東南亞等所謂”第叁世界國家”的朋友，他們也都知道， 並且很驚訝我問他們這個問題。 在他們看來，這就跟天是藍的，草是綠的壹樣，每個人都應該知道。
在中國，我們交學費去駕校學車，教車師傅有教過你盲點嗎? 沒有，因為他們的師傅也沒有教過他們。我們只能自己從車禍中以血的代價來領會。
2、中國的交通要改善，駕校是第壹個要動刀的地方。我再說兩個例子：
1）在美國超車後換線，師傅會告訴你，在後視鏡中看到了後車的前輪才可以換線。這種方法可操作性很強。
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