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日期: 2015-02-06 | 來源: 東森新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“去年肆川航空用高薪壹口氣挖走復興航空10名機師，才導致……”
2月4日，復興航空GE235航班墜入基隆河，截至5日晚上9時，造成至少31人罹難，15人受傷送醫，另有12人失聯。聯系去年7月復興航空發生48人罹難的澎湖空難，半年內發生兩起重大事故，國民黨“立委”吳育昇5日痛批復興航空內部管理有問題，但再次將此事與大陸航空公司“挖角”聯系起來。去年7月復興航空在澎湖發生慘重墜機事故，台媒就曾熱炒大陸“挖角”。
據東森新聞雲報道，吳育昇爆料去年肆川航空用高薪壹口氣挖走10名機師，才會造成資質不夠的罹難機長廖建宗4日飛了3趟，飛行調度明顯有問題。吳育昇質疑，為什麼要讓飛行時數只有4千多小時的正駕駛廖建宗壹天飛3趟，還得多派壹位1萬多小時的考核官坐在正駕駛後面。
吳育昇直指，復興航空的機師流動率高，“壹次被挖走10個駕駛”，推測內部出現待遇、工時等問題，才會導致正機師廖建宗4日已由台北飛金門，再飛回台北，接著是飛第叁趟，“過去很多空難都是機師有點疲勞過度”。
吳育昇引述復航內部人士說法，批評復興航空機師“薪水最低、年終最少、壓力最大”，更痛批復航財務導向，“以盈餘、財務調度、可以賺錢來自豪，從來沒有重視過飛行安全”，他呼吁，復航員工為了自己安全，“勇敢站出來，把多年來的沉痾，該曝光就曝光，該爆料就爆料”。
5日，國民黨民意代表林德福與“立委”吳育昇先為空難不幸者默哀壹分鍾。林德福強調，復興航空管理有重大瑕疵，應全面停飛，大陸領導人對這件事也非常關心，“陸委會”應做好妥善處理。
觀察者網編輯查詢公開資料發現，復興航空與肆川航空近年來保持密切合作態勢。2014年12月，肆川航空方面透露，正在與台灣復興航空公司商討在上海設立合資公司事宜，這是兩岸航空界的最新壹次合作。此外，復興航空也為肆川航空在台灣的地勤代理相關業務。
而去年7月24日，復興航空在澎湖發生慘重墜機意外，就有台媒報道稱，壹位復興航空資深飛行技師指出，近年大陸航空界全力向復興高薪挖角。
台灣媒體指出，復興機師的離職程度確實令人關切。幾年前，有壹批5、6人的團隊，整個被肆川航空挖走，目前在成都安家落戶，工作與生活都適應良好，待遇、置產情形更令台灣的同行羨慕。復興航空近年走掉的機師中，不乏優秀資深機師。
台灣業界認為，大陸之所以鎖定復興航空為“人才搖籃”，是因為和長榮、華航比較之下，復興航空的待遇相對較低，大陸的航空公司挖角門坎低很多，通常只要加薪壹倍，就可以拉走機師。“有的年輕機師即使要賠償500萬新台幣，也不後悔地走人！”壹位機師家屬說。
當時，台媒認為，台灣和復興航空始終沒有面對真正問題所在。澎湖空難前夕，復興又有機師分別被天津航空接觸或已投效台灣新成立的廉價航空，人數也接近10人。
另據，台灣中時電子報2月5日報道，壹名復興航空機師爆料，4日正駕駛廖建宗已執行壹次台北金門的往返任務，從金門飛抵松山機場時，在飛航登錄表上記錄“引擎有異狀”，要求檢修後再飛，不料地勤擔心班機延誤被台當局民航主管部門罰款，要求廖飛完金門這趟回到松山機場再說，沒想到就出事。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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