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日期: 2015-06-02 | 來源: 程怡博客 | 有15人參與評論 | 專欄: 長江沉船 | 字體: 小 中 大
兒童節翌日，壹場重大的沉船事故令外界火速將目光轉向老年群體。6月1日晚，載著458人的豪華游輪東方之星，行至湖北監利水域時，不期而遇的遇上壹場龍卷風。短暫的掙扎了幾分鍾後，這艘輪船便“橫屍”長江之中，將以老年乘客為主的落水者倒扣在水底。
倒扣在江中的“東方之星”
截至發稿前，事故已有14人生還6人遇難，430余人仍生死未卜。這樣的事故等級，在長江航運史上算是少有。而事故發生後，關於極端天氣的爭論，船舶設計的疑問，還未開始便已結束的初步救援都給沉船事故留下是“天災”還是“人禍”的疑問。
龍卷風曾來過這船上？
多方報道及事故獲救人員的說辭顯示，沉船是因突發極端天氣所致。大陸地方官媒《湖北日報》援引長江海事局有關負責人的表述，國務院把這次事故定性為“因大風大雨造成的‘東方之星’沉船事件”，率先為事故披上壹層天災的外衣。
事關幾百人生命的大事，如此定性略顯隨意。龍卷風之說，午後又有新解：“中國氣象局應急減災與公共服務司司長張祖強在中國氣象局的發布會上表示：對於沉船事故，現在仍不確定發生了龍卷風，但可以肯定發生了強對流天氣，中國氣象局已組成專家組趕赴湖北，進壹步分析判斷是否出現了龍卷風。
幾個小時後，《湖北日報》進行了公開道歉，稱此前發布的《國務院表示事故為“因大風大雨造成的沉船事件”》源於壹次內部會上專家的階段性分析，不准確、不權威。
即便有這樣的反轉，但是最終結果並沒有逆轉。18時，陸媒發布消息稱，中國氣象局獲悉，經綜合分析，湖北長江沉船江段發生12級以上龍卷風。
多次改裝致船心降低
重大的沉船事故，關於事故原因的猜測很難有統壹的結果。雖然目前極端天氣引發事故的猜測被因為是主要原因，但是關於船舶設計的猜測也從未停止過。
壹名航運研究人士表示，“從目前的情況看，沉船不會僅僅是因為龍卷風的因素，船體有問題的可能性很大。”
重慶市有關部門介紹，東方之星於1994年建造，屬於使用15年以上的客船，中間曾進行翻修，但尚未到達30年的客船強制報廢年限。
航運專家稱，“對游輪而言，需要注意的是改裝的問題。現在游輪改裝往往會改上面的房間，壹般上面是豪華房，在改裝中上面加了太多東西之後，往往會造成船的重心提高，所以這個方面需要進行計算。改裝是可以的，但是重心高度應該滿足要求，要有壹個限度，使得船只傾斜後可以復原。”
東方之星號不在此類普通客輪改裝之列，但出廠後的多次改裝問題，此番很快被輿論聚焦。
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