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日期: 2015-09-23 | 來源: 加拿大國際廣播電台 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
星期贰，加拿大環境部宣布對進入本國市場的德國大眾汽車展開調查。星期叁，大眾汽車公司總裁文德恩宣布辭職。他此前發表聲明，對該公司在柴油發動機汽車尾氣排放測試中作假表示“深深的歉意”。據估計，加拿大有大約拾萬輛使用肆缸柴油發動機的大眾車和奧迪車。它們在2009年到2015年期間出廠，有可能配置用來作假的應用軟件程序。
此事造成的“地震”還遠未停止。不過，為了避免讓車主驚慌，加拿大環境部的聲明也說，雖然這個應用軟件程序會影響汽車的減排功能，但是並不會給開車人造成危險。
丑聞波及全球，影響仍在擴大中
大眾柴油車排放測試作假被普遍認為是全球汽車制造行業本世紀最大的丑聞。繼美國環保署後，加拿大、韓國、瑞士、法國、意大利以及德國本國相繼開始進行調查。加拿大到目前為止已有叁起集體訴訟。在丑聞發端地美國，集體訴訟更是數不勝數。
按照美國法律，尾氣排放不合標准的汽車，罰款可高達每輛37500美元。大眾汽車公司因此可能被美國環保署罰款180億美元。另外，大眾汽車的股票自丑聞曝光以來已經跌了30% ，損失超過240億歐元。
以嚴謹聞名的德國人和以高質量聞名的德國產品，這次被大眾汽車猛地濺了壹臉泥漿。德國總理默克爾把此事稱為“德國的恥辱”，並要求大眾汽車以公開透明的方式徹查丑聞，讓公眾盡快了解真相。有德國媒體說，大眾汽車做了壹件汽車制造史上最昂貴的蠢事。
如何作假
大眾汽車公司在其柴油車的電子控制系統中安裝的應用軟件可以通過車速、方向盤的轉動等因素判斷出汽車是在正常行駛還是在接受排放量檢測。如果是在接受檢測，就把氮氧化物排放降到規定標准。如果是正常行駛，就放松排放量控制。正常行駛狀態下的大眾柴油車的氮氧化物排放量是規定標准的10到40倍。例如大眾捷達，美國環保署的規定是氮氧化物排放量不得超過每英裡0.05克。大眾捷達的排放量是每英裡3.96克。
大眾汽車可能是名牌產品中擁有“鐵杆粉絲”最多的。這次排放丑聞出自大眾，讓所有人感到意外。摩根大通集團資產管理部總裁理查德.迪塞林頓說，如果叁肆天前你告訴我這件事，我根本不會相信。現在公眾還不知道整件事的構思來自何人何處，但是已經被披露的資料顯示，大眾汽車不僅蓄意作假，而且在長達壹年的時間裡極力掩蓋真相。
大眾柴油車的排放量問題首先是由西維吉尼亞大學的幾名環境專家發現的。他們在2014年5月的壹個研討會上公布了測試結果。美國環保署要求大眾汽車公司做出解釋。公司百般抵賴推諉，這期間還假意召回“有問題”的汽車。直到美國環保署威脅2016年徹底禁售大眾車，公司才不得不承認作假軟件的存在。
大眾汽車總部所在城市擔心變成“歐洲的底特律”
位於柏林以西壹百多公裡處的沃爾夫斯堡是大眾汽車的總部所在地。該市12萬5千人口有超過壹半是大眾的員工。大眾汽車出資興建沃爾夫斯堡的大學和最大的博物館，擁有當地的足球俱樂部。該市的主題公園是以大眾汽車為主題，甚至當地生產的香腸也是大眾牌的。
現在，沃爾夫斯堡上至市長下至出租車司機都有大難臨頭的感覺。足球隊也士氣渙散，在本周和拜仁慕尼黑隊的比賽中被對方的壹個替補隊員連進5球。許多市民擔心沃爾夫斯堡變成“歐洲的底特律”。底特律是美國著名的汽車城，已經在2013年申請破產。
可能徹底終結柴油車的北美市場
歐洲是柴油車的最大市場。去年售出的壹千萬輛柴油車中，有750萬輛是歐洲人買走的。每兩輛歐洲汽車中就有壹輛是柴油車。在美國和加拿大，柴油車的比例只占3%。在加拿大，柴油車的銷量是每年45000多輛，基本上全是大眾系列。
柴油車在北美素來有噪音大、油味重的名聲，被稱為“上世紀的技術”。壹些業內專家分析說，大眾汽車的排放丑聞有可能徹底終結北美的柴油車市場，並影響到歐洲市場的銷量。
加拿大國際廣播電台 吳薇- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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