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日期: 2015-12-18 | 來源: 加西網 | 有18人參與評論 | 專欄: 房市情報 | 字體: 小 中 大
周叁（2015年12月16日），BC省交通部長斯通（Todd Stone）發布新聞發布會，宣布35億加元收費大橋項目取代現有的梅西隧道（Massey Tunnel），大橋通車後，原隧道將被拆除.
值得注意的是，出席該新聞發布會的所有來賓中，沒有任何列治文市政府職員。 整個決策過程，列治文似乎也被排除在外。
列治文市長馬寶定(Malcolm Brodie)對此極度不滿。他直言這很“丟臉”也不“尋常”(it was a shame and unusual), 我們真的不知道這個項目在幹啥。
具有諷刺意義的是，新大橋的項目辦公室就在列治文市的鐵木鎮（Ironwood）
配圖： 新大橋發布會，發言人為叁角洲市長路易斯，叁角洲立法會議員斯柯特和省交通部長斯通
馬寶定市長直言不畏，在公開場合連續發炮，列治文市沒有任何人受邀參與，我們必須問問為什麼？列治文曾經在公開場合提出很多問題，但從沒有得到任何答復。以下是市長提出的問題：
- 大橋開通後，北向交通怎麼辦？可以預見，交通擁堵點將北移到列治文境內。
- 收費後，將導致愛麗斯菲沙大橋更加擁堵到慘不忍睹（Horrendous）,交通部是否有考慮？
- 省府憑什麼把新大橋列為“最優先級別”? 不是說好的解決跨地區的公共交通列為優先嗎？
- 大橋建設用地和道路拓寬肯定會導致列治文市農地損失，為什麼省府告訴列治文農地會淨增長？（Net Gain）.這不是哄小孩子玩兒嗎？請告訴我們，我們得到什麼，失去什麼？
截至發稿，還沒有收到省府方面的答復。
最新消息，關於新大橋的爭論進壹步升級成大溫城市間的口水戰。很多城市都希望聯邦撥款可以惠及自身的基礎建設項目。
今天（2015年12月18日）,叁角洲市長路易斯（Lois Jackson）通過當地報紙叁角洲樂觀者（Delta-Optimist）回應，對馬寶定市長的言論表示失望。她捍衛省交通部的立場，說梅西隧道是全省最擁堵地段之壹，60%的隧道車流是前往列治文市，現在橡樹街橋（Oak Street Bridge）的擁堵是因為列治文居民前往溫哥華造成的。馬寶定等人沒有看到該項目升級給列治文帶來的價值，列治文已經擁有壹個包括加拿大天車線在內的健全公共交通網絡，而叁角洲基本上什麼都沒有。
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