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日期: 2015-12-21 | 來源: 多維新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中泰鐵路合作項目啟動儀式12月19日在泰國曼谷舉行，中泰兩國總理互致賀信，祝賀中泰鐵路正式啟動。而有關中泰鐵路談判細節也首次公開。
中泰鐵路合作項目啟動儀式19日在泰國巴吞他尼府叁科縣清惹克儂火車站舉行，這是繼中老鐵路項目後，中國鐵路產業和技術標准整體走出去的又壹重大成果。中國總理李克強表示，中泰開展鐵路合作符合兩國發展需要和共同利益，對促進地區互聯互通具有重要意義。泰國總理巴育表示，鐵路合作項目是兩國務實合作又壹成功典范，將為未來兩國開展更加密切的合作奠定重要基礎。
按計劃，中泰鐵路合作項目包括修建廊開—呵叻—耿奎—瑪它普和曼谷—耿奎鐵路。線路全長845公裡，設計時速180公裡，預留時速250公裡提速條件，將全部使用中國技術、標准和裝備。
中國高鐵列車
值得壹提的，中國媒體還披露了談判細節。據央廣網稱，2012年，時任泰國總理的英拉（Yingluck Shinawatra）到中國出訪。當她在乘坐了京津高鐵後提出了引進中國高鐵技術的想法。此後，2013年10月，國務院總理李克強在出訪泰國期間，在《中泰政府關於泰國鐵路基礎設施發展與泰國農產品交換的政府間合作項目的諒解備忘錄》基礎上，中國與泰國將高鐵合作轉化成了更為符合泰國需求、被比喻為“高鐵換大米”的項目。
然而2014年5月，泰國政壇發生“地震”——英拉下台，巴育（General Prayuth Chan-ocha）接任總理，讓該項目壹度擱淺。直到2014年12月，李克強總理赴泰國出席大湄公河次區域經濟合作領導人第伍次會議期間，與泰國臨時政府總理巴育共同見證了《中泰鐵路合作諒解備忘錄》的簽署。
但與談判雙方壹致認為的“氣氛融洽”不同，2015年有媒體突然報道稱，中泰鐵路談判阻力重重。特別是，原本打算前往廣西南寧出席第12屆中國-東盟博覽會的泰國總理巴育在會前壹周取消行程，指派副總理塔納薩代為參加相關活動，又給外界不少遐想的空間。
隨後不久，又有媒體披露日本前來攪局，甚至稱日本已與泰國簽訂了協議。對此，中國發改委外資司相關工作人員回應稱：這就是混淆，也不能說日本因素沒有壹點影響，但這條線自始至終就是給中方的。給日本的是另壹條線，他們沒有簽約，只是有合作意向，還有很多工作要做。
如今中泰鐵路將正式啟動。發改委外資司工作人員表示，雙方都對項目的實施進行了周密的安排，明年伍月中泰鐵路有望正式破土。雖然在東盟國家當中，泰國的綜合實力較好，但長度約841公裡的鐵路建設，所需要的資金是實實在在需要解決的問題。對此，發改委外資司工作人員介紹，雙方會有融資方面的合作，這方面還在進壹步確定。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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