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日期: 2016-02-01 | 來源: 家園 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
油價跌成這樣 加人未得實惠 誰在受益?
德州目前的油價每桶只有30美元左右。但是，油價最高時加收燃油附加費的壹些服務並沒有相應降價。
據多倫多星報報導，加拿大航空公司2008年5月在德州油價每桶137美元時，將額外的燃油成本加入北美旅客的票價中，對國際旅客則提前了6年增收燃油附加費。加航的財務報告顯示，公司2015年前9個月的燃料開支是18億元，遠低於2014年同期的26億元。但是，加航仍在收燃油附加費。?
加航的解釋是，燃料仍然是公司營運最大的開銷，他們當時加收燃料附加費，並沒有完全抵消燃料升價帶來的額外成本。
加元對美元貶值是燃料成本增加的原因之壹。不過，加元兌美元和1年前比下降了約11%，但原油價在同期下降了超過40%。
加拿大消費者協會總裁克蘭(Bruce Cran)認為，這現象絕對不合理，政府應該有所行動，保護消費者利益，因為運輸業的開支高，最終會影響到經濟的各個方面。
不過，前自由黨國會議員、資深油價分析師米提克(Dan McTeague)認為，加拿大政府不會去幹涉市場，但相關的公司應該在燃油附加收費上給消費者多壹些透明度。因為除了可以多掙些利潤外，沒多少理由保留燃油附加費。
汽油價走勢令消費者失望
開車壹族加油時遇到同樣的問題，汽油價的下滑幅度遠小於原油價。加拿大央行1月20日發表的貨幣政策報告中提供的壹張圖表顯示，汽油價在2014年及以前，與原油價的走勢基本壹致，從2015年開始，這2個價格有時走向相反。央行的報告稱，按以往的經驗，汽油價下降沒有達到原油價下降應該帶來的下降幅度。
蒙特利爾銀行經濟師Sal Guatieri指出，原油價比1年前低了超過叁分之壹，但“汽油零售價實際上比壹年前高”。
米提克認為，汽油價下降小的主要原因是供求關系。加拿大雖然生產原油，但大部份要運去美國的煉油廠，才能生產出汽油等燃料。這些煉油廠會盡量利用市場狀況賺錢。
他說，過去壹年加幣不斷下滑，使得加拿大出口原油掙的錢越來越少，從美國進口的汽油卻越來越貴。另外，加拿大10個省中有4個在過去1年裡提高了汽油稅，也是油價高的原因之壹。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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