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日期: 2016-05-10 | 來源: 澎湃新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
為什麼在飛機上不能亂坐座位？為什麼關閉艙門後不能臨時增加旅客？
2016年5月10日，遼寧大連，南航公眾開放日當日，小朋友與空客A320飛機零距離接觸。東方IC 圖
5月10日，南航舉辦了其歷史上最大規模的壹次公眾開放活動。當天，南航廣州總部和16個城市的分子公司都對當地市民開放，不僅解答了上述問題，還介紹了包括飛機維修、運行指揮、機上救助、客艙模擬訓練等航空公司生產鏈條的各個方面。
飛機上有空座能不能坐？
開放日當天，南航介紹了航空公司內壹個不與公眾接觸的崗位——地服配載員。
在飛機起飛前的1個小時左右，配載員會收到每個航班預報的旅客數量、裝載貨物重量的信息。配載員要根據不同的飛機機型、艙位分布，安排旅客座位分布，將貨物輸入離港系統中，計算出飛機的各項參數、裝載的數據和描畫出飛機的重心位置，識別出飛機在裝載貨物之後是否處於安全平衡范圍內。
在航班起飛前的30分鍾，配載員要確認貨運裝機單。在航班起飛前10分鍾，機長要得到壹份艙單，其間留給配載員制作艙單和復核艙單的時間只有10-15分鍾，這期間配載員還需要時刻關注旅客和行李的增減情況，密切與簽派員溝通載量和油量數據，關注貨艙是否能夠正常裝載完畢等，壹旦出現異常就要及時對艙單進行修正甚至重新制作艙單，並最大限度地確保艙單准確無誤、及時送達。
上了飛機，如果有空座，能不能隨便坐？很可能要被幹預。因為這涉及到配載，關乎飛行安全。
2015年10月29日，捷星航空壹架從墨爾本飛往澳大利亞珀斯的空客A321（航班號JQ-976，注冊號VH-VWT），機組在起飛時，發現機頭較重，飛行員為了將機頭從跑道上拉起來，只能將操作杆壹拉到底。安全起飛後，機組發現機頭部位坐了太多乘客，導致飛機頭重腳輕，趕緊采取措施，要求乘客挪位置，直至飛機的前後左右保持了平衡，否則，會在降落時再次發生操作困難。
民航業內人士表示，旅客可能認為，自己只有50多公斤的體重，而壹架A320飛機的最大起飛重量可達77000公斤，個人怎麼可能影響壹架飛機的安全。但是，如果多位旅客都隨意乘坐飛機，這架飛機的平衡就會遭遇麻煩，“將正確的起飛重量輸入飛行管理計算機內，在現代客機上是至關重要的。因為這將影響到起飛距離和著陸距離。”
為了科學配載和保證航班准點率，航空公司還要控制值機辦票時間。2016年3月，吉祥航空被壹名旅客投訴：該旅客從上海浦東機場飛往香港，吉祥航空航班的計劃出發時間是8:15，該旅客於8:00到達登機口，沒能登上飛機。吉祥航空拒絕認領該投訴，強調為了及時放飛航班，保證航班准點率，需要堅持原則，在起飛前15分鍾關閉登機口。
據民航業內人士介紹，根據民航作業流程，飛機在關閉艙門後，才能向空管局申請起飛。而且，臨時增加旅客，就得重新配載，壹旦算錯配載數據，會影響飛機的飛行狀態，後果不可想象。
部分航班為什麼不提供餐食？
同樣為了飛行安全，空乘不能時刻為旅客服務。
按照國際民航組織的規定，保證客艙安全是乘務員的首要責任，在飛機爬升、顛簸和降落過程中，乘務員必須坐在自己的座位上，系好安全帶，在此階段內乘務員會暫停客艙服務，即便旅客需要喝水，或者需要毛毯、枕頭，也得過壹會，待飛機狀態穩定後，再向乘務員尋求幫助。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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