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日期: 2016-05-11 | 來源: 澎湃新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
內華達北部的幹燥沙漠中，遠離拉斯維加斯的繁華與喧囂，Hyperloop One在6小時前成功測試了其直線感應推進系統。
眾多記者和Hyperloop One的支持者們目睹了這壹歷史性的時刻。在倒計時結束後，直線感應推進系統在預先鋪設好的軌道上以2.4Gs的加速度啟動，相當於在壹秒內從靜止加速到85公裡/小時。1.9秒後，測試原型車壹頭扎進軌道末端的沙堆中，減速至靜止，測試成功結束。Hyperloop下壹階段的測試將繼續在此地進行，速度也將大大高於本次測試。
Hyperloop One直線感應推進系統
無疑，Hyperloop的壹小步，是未來交通的壹大步。最瘋狂的計劃總是由最瘋狂的人提出。2013年，埃隆·馬斯克（Elon Musk）提出了真空管道輸運系統的概念，並將其命名為Hyperloop。其原理很簡單，對管道抽取真空，用磁懸浮技術將輸運艙懸浮，輸運艙尾部有渦輪提供動力。由於列車前進的阻力非常小，所以很小的動力就能使列車獲得極大速度。據馬斯克介紹，從舊金山出發到洛杉磯，乘坐超級列車只需要35分鍾，每兩分鍾就有乘客上下列車。
測試軌道上的直線感性推進器，等待啟動命令
在測試進行之前，《麻省理工科技評論》獨家參觀了Hyperloop工廠。壹個直徑11英尺（3.35米），長60英尺（18.3米）的管道橫亙眼前。管道末端則是著名的機器人工廠（robot school），完全自動化的機器人焊工正在對管道進行密封。這個管道不壹般。在管道內安裝電磁軌道，並對管道抽真空之後，本世紀最富顛覆性的交通工具就誕生了（當然實際情況要復雜的多）。
這就是超級高鐵Hyperloop項目，它以“真空鋼管運輸”為理論核心，時速可達700英裡（1100公裡）——兩點之間，hyperloop最短。
Hyperloop並非異想天開，因為它所需要的所有技術都已經在原理上得到證實，甚至有些原理很早就有人提出，但是卻沒得到人們重視。然而同時經營叁家公司（SpaceX、Tesla和SolarCity）的馬斯克實在太忙，他已沒有精力將Hyperloop付諸實踐。分身乏術的馬斯克只能將自己的想法繪制成58頁的思想藍圖發布到網上，等待有志之士去完成這壹偉大設想。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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