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日期: 2016-05-14 | 來源: 騰訊網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
電子手刹是由電子控制方式實現停車制動的技術。其工作原理與機械式手刹相同，均是通過刹車盤與刹車片產生的摩擦力來達到控制停車制動，只不過控制方式從之前的機械式手刹拉杆變成了電子按鈕。
其實對於現在來說電子手刹並不是什麼新鮮產物了!從高端車到中端車電子手刹已經開始慢慢普及。這也成了汽車的壹個賣點。
電子手刹和傳統手刹相比有什麼優勢嗎?不同在哪?
普通手刹大家比較了解大多數是采用鋼絲拉線連接到後輪制動，類似鼓式制動器(當然也單獨的盤式駐車制動器)，然後通過鋼絲拉線將拉力傳動到制動器控制，從而實現駐車制動。
傳統系統手刹有很多優點，如工作性非常可靠，除非“閘線”崩了的當然這是玩笑。使用傳統手刹比較有駕駛感覺，有很多朋友改裝汽車為了漂移，手刹就是漂移的學問，大家肯定記得很多電影裡的情節。有很多運動型汽車依然保留機械手刹的配置目的就是增加汽車的駕駛樂趣。當然用慣普通手刹後在使用電子手刹有很多不便，如坡道起步時，駕駛員可能就會不自然的去摸普通手刹等。
電子手刹的結構和普通手刹沒有任何本質上的區別，簡單講它只是在原有機械手刹的基礎上把原有手刹操作杆變成了壹個集成的操作開關，添加了壹個小小的控制模塊和壹個執行電機而已。說道電子手刹大多數人首先想到的是電子手刹的可靠性，畢竟不同於機械手刹那樣直接，其實這點車主大可放心電子手刹比普通手刹可靠性還要高，另外電子手刹所產生的制動力比普通手刹要大。在操作起來電子手刹也比較方便，尤其是對於力氣比較小的女士，有很多女士面對機械手刹無能為力，不是手刹拉不到位，就是松手刹時比較費勁。相信很多女車主都有過類似的體會，男士開完車後手刹拉的老高，自己在去開車時不得不用雙手送手刹。
別外電子手刹比普通手刹節省了更多的空間，中央扶手箱處的空間得到了更多的釋放(手刹壹般在中間扶手箱附近)，感官上空間變大。電子手刹最大的有點就要屬AUTOHOLD自動駐車功能，通過感器由控制器給出准確的駐車力，在起動時，駐車控制單元通過傳感器，油門踏板傳感器等信號經過計算，當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動，從而使汽車能夠平穩起步。對於經常忘記送手刹或拉手刹的同志來說電子手刹可以說是福利。當然電子手刹也不是沒有缺點，當電瓶沒電時需要搭電釋放手刹，壹般電瓶沒電汽車也不能啟動，只是汽車不能拖動必須釋放手刹。
手刹還有壹個輔助的安全功能，就是在失去刹車或需要更大的制動力時，拉動手刹增加制動力關鍵時刻也是保命的壹種手段，對於機械手刹這點肯定沒問題，但是對於電子手刹來說很多人會有懷疑。
其實不必懷疑這樣的問題在設計之初早就想到，雖然手刹改成電子式，但在緊急時拉動按鈕依然有效而且制動力更大。
電子手刹的出現可以省去了壹大堆傳統手刹的零部件。雖然傳統手刹零部件與電子手刹總成相比，價格上不壹定有優勢，但省下的空間可以有更大的用處;整個電子手刹工作模塊可以應用在大部分車型上，從而降低生產成本將這個技術普及到更低壹級的車型上。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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