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日期: 2016-08-12 | 來源: 美國之音 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
華盛頓的紀念大橋（Memorial Bridge）有著壯觀的雕塑，橫跨在波托馬克河上，讓游客和首都居民可以往返於兩個標志性的景點----林肯紀念堂和安息這40多萬美國軍人的阿靈頓公墓。
紀念大橋上的滾雷摩托車游行隊伍（資料照）
每天都有數萬人開車和騎車經過大橋，或是在橋上跑步和拍照。
但是只有壹些人注意到，他們腳下的橋身已經破敗不堪。
弗蘭克?洛佩茲-德爾-雷肯跨上自行車。他說：“我每天都看到裂縫。總是有人在修補。顯然要修好得花很多功夫。”
德爾-雷肯住在維吉尼亞州的阿靈頓，多年來他每天都會騎車經過大橋。
他說：“這算是河邊的壹個開放空間，建築氣勢磅礴，我的意思是，在這裡可以感受到古典氣息。我喜歡這座橋，它很有歷史感。”
華盛頓的出租車司機K?賽尤姆每天也要使用這座大橋。
他壹邊開車過橋壹邊說：“我們從這個地區去機場。上喬治?華盛頓公園路，太多人去阿靈頓公墓了，你必須得走那條路。這座橋非常重要！”
和德爾-雷肯壹樣，賽尤姆也是直接感受到大橋不停地維修和車道封閉帶來的不便。“尤其是高峰期的時候。” 他說。
臨時修補
對大橋進行的“臨時修補”已經進行了許多年，像關閉外車道和增加限重這樣的長期施工則影響到大約6萬8千名每天都要經過大橋往返於家和工作單位的上班族。
2010年、2012年和2015年的緊急施工導致了行車道和人行道關閉數月，但是對大橋有管轄權的國家公園管理局(NPS)資金不足，公園管理局說，那些維修都只是暫時性的。
當地的歷史專家和城市規劃專家馬修?吉爾莫對美國之音說：“國家公園管理局，他們從來就沒有足夠的資源。所以他們就說：‘哪裡破損最嚴重，哪裡就馬上修。’”
如果橋面破損繼續嚴重下去而得不到徹底修繕，估計大橋在2021年就要禁止所有交通了。
德爾-雷肯聽說國家公園管理局還在為修橋的資金發愁，他感到吃驚。他說：“我以為政府會出錢的呢。”
雖然國會在7月撥款9000億美元用於維修，但是估計全面修繕的費用總計需要2.5億美元。
吉爾莫說：“他們拿得到錢，我對此毫無懷疑。總不能讓這個連接市區與其他地區的主要樞紐崩塌了吧。”
每況愈下
紀念大橋的情況遠非孤立個案。美國土木工程協會(ASCE)今年發布的壹份報告說，美國的橋梁中，每九座橋中就有壹座有 “結構缺失”（structurally deficient）。但是修繕的進展緩慢，因為美國國會在最近幾年壹直不願意劃撥基礎設施建設所需資金。
根據聯邦公路管理局(FHA)的估算，美國需要相當於目前年度預算128億美元近兩倍的資金來確保美國的橋梁仍然完好無損。
美國土木工程協會發布的壹份基礎設施報告說，首都的橋梁狀況最糟糕。77%的橋梁被評估為“結構缺失”或“功能過時”（functionally obsolete）。
此外，白宮估計，首都95%的道路也是狀況不佳。
紀念大橋只是華盛頓185座需要受到關注和資金的橋梁之壹，它們只有得到妥善修繕，才能持續為上班族服務。
吉爾莫說：“就和地鐵壹樣。”他指的是華盛頓地區的城市地鐵系統，這個公交系統正在維修，但是還是不時會出現列車脫軌和晚點的情況。
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