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日期: 2016-12-15 | 来源: 北京商报 | 有0人参与评论 | 专栏: 香港占中 | 字体: 小 中 大
为提前布局2017中澳旅游年，多家航企快速增开航线。12月13日，广州-阿德莱德航线首航航班抵达南澳大利亚，这已是南航第6条澳洲直航航线，也是首条连通中国内地和南澳的航班。根据中国民航局发布的最新数据显示，中澳航线目前已成为仅次于中美的第二大远程国际航空运输市场。预计2016年双方航空客运人数将达300万人次。为了争夺中澳客源，包括国内三大航以及新加坡航空、澳航等多家航企开打市场争夺战。
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数据显示，押宝澳大利亚市场的南航，在过去七年中将中澳航线由原先的2条增加到6条，航班量从2009年的每周20班增长至112班。2015年，南航承运的中澳市场旅客人数达86.6万人次，占中澳航空市场份额超过30%，广州-阿德莱德航线的运营，让该公司成为中澳市场最大航空承运者。
目前，中澳航线已成为仅次于中美的第二大远程国际航空运输市场。2015年，中澳航空客运流量达240万人次，同比增长13.5%，预计2016年双方航空客运人数将继续猛增至300万人次。事实上，就在几天前，中国民航局又宣布，中国已与澳大利亚民航代表团就大幅扩大航权安排达成一致。
受多重利好消息刺激，据不完全统计，2016年以来，总计约10条中澳新航线开通，包括国航、东航、南航、厦航、海航、川航、首都航空7家中国内地航空公司，正在运营澳大利亚航线。与此同时，包括澳大利亚航空、新加坡航空以及国泰航空都对这一市场野心勃勃。根据民航局的公示情况，另有多条中澳航线正在申请审批中。“今年来中澳航空市场格外热闹，对消费者而言，这种激烈竞争可压低票价且能够获得更多选择，但就航企来说，由于座位供给数过多，很容易引发过度竞争。”资深民航专家綦琦告诉北京商报记者，“中美航线就是前车之鉴，各企业为保持客座率纷纷杀价，致使中美航线机票价格低至白菜价，给航空公司经营带来不小阻力，故航企在布局中澳市场时，应更理智，避免大打价格战。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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