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日期: 2017-05-20 | 來源: 界面網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
隨著日系和自主品牌市場份額的上升，曾經10萬元合資轎車市場格局已經發生明顯變化。
就前4個月銷量來看，面對自主品牌向上的攻勢，東風雪鐵龍愛麗舍，北京現代領動、悅動等韓系、法系車型率先陷入困境，而比亞迪F3、艾瑞澤5等價格區間集中在6萬~10萬元的自主品牌車型銷量卻在上升。
難道日系和自主品牌這個“後浪”真要把韓法系這個“前浪”拍死在沙灘上？對此，《每日經濟新聞》記者實地走訪了上海市眾多合資品牌4S店來壹探究竟。
主流合資轎車價格下調幅度大
在SUV市場高增長背景下，4月，主流合資品牌在10萬元轎車市場遭遇極大挑戰。
全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱乘聯會）數據顯示，4月，第壹梯隊中，上汽大眾桑塔納同比下滑14.9%至1.7萬輛，全新POLO下滑19.7%至9038輛，壹汽-大眾捷達同比下滑20.8%至2.3萬輛；上汽通用科魯茲同比下降62.5%至5333輛。
第贰梯隊中，如東風雪鐵龍愛麗舍，北京現代領動、悅動，廣汽本田致炫，以及東風本田競瑞等車型銷量都下滑至5000輛，甚至更低。
（北京現代領動）
“韓系低迷在於品牌力不及日系叁強，當造型設計和性價比優勢被自主車企趕上時，競爭力也就被削弱；法系是由於市場定位和產品戰略層面有失誤，即價格偏高、配置偏低。”威爾森咨詢有限公司市場分析師袁柳生向《每日經濟新聞》記者表示，若這類車企在華不及時調整戰略，未來的態勢更不容樂觀。
袁柳生認為，除SUV火爆因素外，這與自主品牌向上的攻勢不無關系。數據顯示，4月，吉利帝豪擠進銷量前拾，達1.6萬輛，同比增長1.7%，帝豪GL銷量達9073輛，而長安福特福睿斯銷量則同比下滑35.4%至1.4萬輛。
與此同時，吉利遠景、比亞迪F3、艾瑞澤5等自主品牌的低價轎車銷量也在1萬輛以上，價格區間集中在6萬~10萬元。“這類低端車型將逐步威脅到品牌力相對較弱、車型級別較小的合資車型。”袁柳生表示。
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