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来源: Edwin | 有0人参与评论 | 专栏: 政坛百家言 | 字体: 小 中 大
新民主党小型生意及省税评论员 罗品信 (Gregor Robertson)
对於在甘比街和其他受影响的商户来说，加拿大线铁路的建造可说是飞来横祸。建造工程带来环境的负面影响，如噪音、沙尘泥土滚滚、地震墙摇，更坏的是，工程令行车和行人路改道和封闭，令生意一落千丈。这是小商业的恶梦，十多年经营的成功商业被迫关门，仍然坚持艰苦挣扎的商业陷於前所未有的经营困境。
建造公共交通运输系统是大眾的事务，不应由社会内少部分商业、其经营者、雇员和他们的家人来承担工程的负担。
时至今日，建造加拿大线的最大推动者--我们的卑诗省政府却仍在逃避，拒绝承担责任，并且努力把责任推卸到运输联网和市政府。但事实却是，金宝尔政府是强制执行这项巨大工程的主事者，当初温输联网两度投票拒绝兴建加拿大线，省府却施加庞大压力令第三次投票获得通过。
金宝尔政府为加拿大线的真正催生者，也是运输联网的经费主要来源，是金宝尔政府让加拿大线成为运输联网的最优先项目，金宝尔政府也未有提供足够经费解决甘比街的赔偿问题。
在西雅图，当地受重大运输建造计划所影响的商户都能获得协助和赔偿。
金宝尔政府对受工程严重影响商户的不公对待是令人费解和反感的，因为，自由党政府并非对所有商业的利益都漠视。对於曾经大力捐献卑诗自由党的大企业，金宝尔政府是可以很慷慨的。
自由党政府可以在掌权后，把三文鱼养殖业230多万元的政府罚款一笔勾销。在林木业方面，金宝尔政府可以把超过75个史丹利公园那麼大的土地发展权益免费送给一间林木公司(该权益的估值是2亿元)。为了照顾煤矿公司的利益，金宝尔政府取消了收取煤矿公司开路舖盖路面的费用。每年，自由党政府都给与石油和天然气工业2亿6500万的补贴。
自由党政府对私营酒房也很照顾，自2004年已来已经为私营酒商增加了3次的入货折扣优惠，这项被加拿大消费者协会批评的决策令库房收入减少，却令私营酒房在每年可以获得9千万元的额外盈利。
上述这些运用纳税人金钱支助大企业的利益输送行为，金宝尔政府可以十分慷慨，但对於更需要政府伸出援手解困的小商户，省府却可以厚著面皮以纳税人的利益作挡箭牌。金宝尔政府大声说要支持小商业，实在是另一次讲一套做另一套的明证。
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