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日期: 2017-07-28 | 來源: 加拿大國際廣播電台 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
在加拿大和美國的城市裡，稍大壹點的建築通常都附有停車位，而大廈和商場周圍的停車位看上去更是似乎無邊無際，把房子本身顯得像是水中孤島壹般。但是CBC財經記者皮蒂斯（Don Pittis）說，加拿大的城市規劃正在轉型，停車場正在慢慢消失，尤其是在多倫多和溫哥華等大城市。
有些反應慢的房地產開發商已經吃了虧。約克大學商學院房地產與基建研究中心負責人麥凱勒（James McKellar）說，他認識的壹位開發商，賣出了所有的公寓，但是最後還剩120個停車位沒人要。這個損失可謂慘痛，因為建壹個停車位需要花費大約65000加元。
(STAN HONDA/AFP/Getty Images)
年輕壹代都市人的生活方式推動改變
加拿大過去半個多世紀的城市規劃都是為開車著想的。許多城市都對蓋樓必須包括多少停車位有規定。麥凱勒工作的約克大學就是典型的例子。該校建於多倫多市大舉擴張的上個世紀六拾年代，離當時的市區很遠。皮蒂斯至今記得小時候父親帶他去參觀新校園，看到“無邊的停車場大海環繞著幾棟樓”。
但是現在越來越多的都市年輕人不再願意每天開車跑那麼遠。他們住在城裡，出入靠自行車、公交車和優步。市中心停車位難找？他們幹脆不用了。即使是年紀大壹些市民也有許多人不再開自家的車，而是依賴Zipcar、Car2go 等汽車共享服務。麥凱勒說，這些服務的用戶達到壹定數量以後就非常方便了，基本上隨時隨地可以滿足需要。
雇主也在變
僅僅在拾年前，是否開車上班很多時候也由不得你，因為公司離家遠。但是麥凱勒說，現在好工作越來越集中在市中心。例如電訊服務公司Telus, 為了吸引年輕人才還特意加強了在多倫多、溫哥華、卡爾加裡、渥太華等城市的市中心業務。
這種“反汽車潮流”迫使市政當局迅速做出改變。壹些城市已經取消或降低了對新建房屋的停車位數量要求。多倫多市新蓋了幾棟沒有停車位的公寓樓。最有代表性的“大學路RCMI公寓樓”，樓內有300個自行車位，還提供汽車共享服務，但是卻沒有停車場。
小城停車不是問題。（CBC）
中小城市的汽車文化還會存在下去
這似乎是未來大都市住宅的發展趨勢。但是加拿大的中小城市在未來很長時間裡還是會繼續依賴私家車。這是因為，“反汽車潮流”背後有兩大推手：高昂的停車費用和便利的公共交通。但是在地價便宜的小城市，到處都是大片的免費停車場，但是想要用公交車或共享車代步卻很不方便。
《改變多倫多》壹書的作者道格.揚（Doug Young）說，改變已經開始，但是現在的加拿大還分為兩個部分。壹個是居民繼續依賴汽車、停車便宜或免費的地區，壹個是開車越來越昂貴、越來越不方便的城市地區。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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