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日期: 2017-12-20 | 來源: 加西網 | 有13人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合)預計不少人對大溫10年的交通規劃的3大優先大型項目：溫哥華百老匯地鐵擴建、素裡和蘭裡的輕軌系統，以及替代連接新西敏和素裡的Pattullo大橋，充滿無限期待.....
不過，本那比市長科裡根於本月當上大溫市長區域交通委員會新任主席 ，就睛海起波瀾。
有消息，指本那比市長壹直吐槽大溫10年的交通規劃，他在當選時也直言現在的大型交通項目過急，有必要”放緩“。
本那比市長科裡根
2014年，當市長理事會批准了大溫10年的交通規劃，而科裡根是唯壹反對的成員，媒體指他相信“Metro應該有壹個更現實的計劃。”
溫哥華、素裡市長急了
溫哥華市長羅品信（Gregor Robertson）和素裡市市長琳達·赫普納（Linda Hepner）近日強調，大溫10年運輸計劃需要迅速推進 ，“大溫迫切需要交通大型項目。”
素裡市市長琳達·赫普納
溫哥華和素裡兩位市長，也是即將離任的地區市長運輸委員會主席兼副主席，強調有必要保持主要交通項目“正常”運行，盡管即將上任的主席提出的意見可能會放緩這些項目的建設。
溫哥華和素裡兩位市長在媒體采訪時強調，大溫地區的10年運輸計劃，包括為該地區兩個最大的城市設立的主要快速運輸項目，需要迅速推進。
兩位市長的評論主要針對本那比市市長德裡克·科裡根（Derek Corrigan）於本月取代羅品信（Robertson）擔任大溫市長區域交通委員會主席，引來領導層變動可能導致區域交通“放緩”計劃。
叁大項目懸了
叁期10年的交通規劃包括叁個高度優先的大型項目：溫哥華的百老匯地鐵擴建、素裡和蘭裡的輕軌系統，以及替代連接新西敏和素裡Pattullo大橋。
第壹階段已經於2016年獲得批准，第贰階段期望在省級經費確定後將於明年批准。
但是，大溫市長區域交通委員會新任主席科裡根壹直對這個計劃的直言不諱進行吐槽。
2014年，當市長理事會批准了這個計劃，而科裡根是唯壹反對的成員，媒體指他相信“Metro應該有壹個更現實的計劃”。
羅品信和赫普納則表示 ，現在，計劃通過3年以來，預計未來幾個月將確認資助協議，放緩並不是壹個可以接受的選擇。
羅品信：“大溫迫切需要更多的交通投資......在經濟危機下，放緩交通投資影響當地經濟大規模增長。”
與此同時，赫普納表示，科裡根關於放慢速度的言論帶來“壹些恐慌”。
科裡根於星期壹沒有發表評論，但他在當選議會主席當天，告訴CBC：“建議目前的戰略過於激進，有必要放緩。“
10月份，在理事會的領導層變動之前，科裡根指告訴羅品信和赫普納“在董事會中享有既得利益，因為他們都有重大項目正在推進”。
但羅品信於上周表示，整個地區需要為溫哥華和素裡計劃的重大項目做出努力，這 不僅僅是為了這兩個城市的利益。
羅品信指百老匯地鐵擴建項目，超過60％的乘客量來自溫哥華市外。
羅品信
羅品信指科裡根“壹直反對拾年計劃”，所以他現在放緩的評論“沒什麼新意”。
當被問及是否應該放慢速度並重新考慮這個計劃的時候，羅品信直言“不”，表示：“建設，建設，建立。”
羅品信表示，他希望盡快看到正在進行的叁個重大項目的資金在新年初可以定下來，然後開始采購過程，並在2018年底或2019年開始建設。
他呼吁所有叁個項目的工作可以而且應該同時完成。
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