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日期: 2018-02-14 | 來源: 視覺中國 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
2018年1月20日，黑龍江雙鴨山礦區鐵路從中心站出發，向東，穿越市區，在尖山區壹處小站分成兩條路線，分別向著東北和東南方向的兩個礦區延展。總長度叁百多公裡的線路上，沿途經過叁縣、肆區、兩個國營農場，也連接著柒座煤礦。這條始建於1947年的礦區鐵路在雙鴨山有著柒拾年歷史，見證了礦區的興衰故事。圖為2018年1月24日，黑龍江雙鴨山中心站，夜晚火車進站。圖片作者：趙赫廷/視覺中國
為方便煤礦運輸與管理，雙鴨山礦區鐵路在1949年後成為國有鐵路。1956年12月由雙鴨山礦務局接手。幾拾年間，這條擔負著運輸、通勤的慢火車的票價幾乎沒漲過，全程壹百多公裡，兩個小時，只要3.5元。圖為2018年1月20日，中心站候車的人，包括村民、礦上職工、附近農場上班的農民。圖片作者：趙赫廷/視覺中國
雙鴨山因煤而起，也因煤而衰。在經歷2002年到2012年的“黃金拾年”之後，這座城市被標記為資源枯竭型城市，在國家去產能的號召下，大批煤礦關停、職工分流，城市人流也隨之流失。圖為1月25日，柒星礦車站零星的等車人。圖片作者：趙赫廷/視覺中國- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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