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日期: 2019-03-10 | 來源: 新京報 | 有2人參與評論 | 專欄: 波音 | 字體: 小 中 大
當地時間3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司壹架載有157人的 波音737Max-8飛機失事，機上有8名中國公民。今日晚間，埃塞俄比亞航空公司發布聲明稱，“失事客機無人生還”。記者盤點後發現，近20年來，波音737系列客機屢次發生造成“機毀人亡”的重大事故，甚至波音737-200還被壹些航空業內人士稱為“世界上最危險”的飛機。
“波音737”曾在中國發生兩起空難 致176人死亡
波音737系列機型於1967年首次交付航空公司投入運營，記者注意到，波音737系列客機自問世以來不斷發生機毀人亡的重大事故。據資料記載，波音737發生的首次重大傷亡事件是在1972年12月8日，美聯航553航班的波音737-200客機在芝加哥機場附近降落時墜毀，共造成機上61人中的43人，以及地面上2人遇難。
在中國，波音737客機曾於1992年和1997年發生兩起空難，事故機型都為B737-300，共造成176人死亡。而在2003年10月31日以後，737-200已經全部退出中國市場。
1992年11月24日，南方航空3943號班機（波音737-3Y0，注冊號：B-2523），由廣州飛往桂林途中，在廣西桂林陽朔撞山後粉碎性解體，機上141人全部罹難。
1997年5月8日，南方航空3456班機（波音737-3Y0，注冊號：B-2925），從重慶飛往深圳。在著陸過程中，飛機在地面斷成叁截，並爆炸起火，共造成33名機上旅客和2名機組人員死亡。
2007年8月，民航局也曾發出緊急適航指令，要求所有航空公司在20天內完成對波音737-600、737-700、737-800、737-900系列飛機的主縫翼滑軌組件的檢查及相關工作，並要求此後飛機每飛行3000個起落就要重復壹次檢查，涉及當時國內正在運營的近300架波音飛機。
盤點：近20年來波音737系列客機安全事故頻發
2000年7月17日，印度聯盟航空公司壹架波音737—2A8型客機在比哈爾邦巴特那機場第贰次嘗試降落時墜毀，約60人遇難。
2003年3月6日，阿爾及利亞的壹架波音737客機在塔曼拉塞特墜毀，機上97名乘客和6名機組人員僅1人生還。
2005年5月23日壹架秘魯國營航空公司波音737-200客機在秘魯中部普蘭爾帕城附近墜毀。
2005年9月5日，印尼壹架波音737-200型客機在起飛後不久就墜毀在棉蘭市的壹個居民區內，飛機斷裂成數片並點燃了居民區內的房子。機上共117人，全部遇難。
2005年8月14日，塞浦路斯太陽神航空522號班機為波音737-400型客機，在希臘首都雅典以北馬拉松附近山區墜毀，機上115名乘客和6名機組人員全部遇難。
2006年9月29日，戈爾航空1907號班機為波音737-800SFP型客機，由亞馬孫州州府瑪瑙斯起飛，在空中與壹架巴西航空工業萊格塞600（Embraer Legacy 600）型飛機相撞並墜毀。機上機組人員6人，乘客148人，合計154人，全部遇難。
2006年9月29日，尼日利亞ADC航空公司所屬波音737-200型客機從首都阿布賈機場起飛肆分鍾後墜毀。這架客機原計劃將飛往西北部城市索科托。96人在墜機事件中喪生，9人幸存。
2007年1月1日，印尼亞當航空574號班機為波音737-400型客機型客機，從泗水祝安達國際機場（Juanda International Airport）前往蘇拉威西島曼納度途中墜毀。機上96名乘客和6名機組人員全部遇難，飛機殘骸及死難者遺體直至空難發生後10天才被發現。
2007年11月7日，南非全國航空723班機，下午3時50分從開普敦起飛，准備前往約翰尼斯堡，飛機起飛離地後10分鍾，右邊壹具引擎竟然掉落，不過，機長仍然繼續起飛，在空中盤旋把油料泄光後才回到機場緊急降落，並沒有造成人員傷亡。
2008年8月24日，壹架屬於伊泰航空公司的波音737客機在吉爾吉斯首都比什凱克馬納斯國際機場起飛後不久墜毀，導致至少68人死亡。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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