-
日期: 2019-04-18 | 來源: 虎嗅 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
“這要是我買,除了 AMG 別的標都得給摳了。”
這是壹位我確信有購買實力的年輕同事,初次看到國產梅賽德斯-AMG A35L 給出的預見。AMG 要國產了,不,這還不止,國產的 AMG 還要加長。北京奔馳 AMG A35L,是第壹款國產的 AMG,也是第壹款國產加長的 AMG,更是第壹款國產加長特供的 AMG(即所謂“全球首發”)。
AMG 是誰?AMG 曾是奔馳御用改裝廠,現歸入奔馳旗下成為其高性能子品牌,與寶馬 M、奧迪 RS 系列平齊。經過 AMG 操刀的奔馳車,價格相比原版至少翻倍。普通的 C 級轎車賣 30-40 萬元,而 AMG 出品的 C63 價值百萬。
不過近幾年,AMG、M、RS 品牌被奔馳、寶馬、奧迪各自下放,陸續出現了性能、價格介於普通版和高性能版之間的版本:奧迪 S 系列、寶馬所謂“小 M”(M135i/M340i 等)、奔馳所謂“小 AMG”(C43/E43 等) 。
最初這種掛著羊頭賣羊肉的行為,引起了壹些各品牌死忠粉絲的抵制(主要是 M 和 AMG)。不過事到如今,面對這種低壹級性能版本的存在,大家已經逐漸坦然。

(空間確實很大……)
加長就又是壹個“信仰背離”。AMG 並非從無長軸版本,S 級的 AMG 版 S63、S65 在中國歷來都是掛著 L 後綴。但很明顯 S 級與 A 級車不能同日而語。前者是超過 5 米長的旗艦轎車,相對於加長軸距帶來的空間和尊貴感,沒有人會對 AMG S63L/65L 的操控表現死死較真。後者則是小鋼炮的叁廂版,普通 A 級國產加長純屬為市場妥協的無奈之舉,而 AMG 性能版本的加長則沒有壹絲必要性。
與中國特色的加長相生相伴,帶著 L 後綴的 A35L 顯然只會在中國市場出現,“特供”贰字對於中國車市意味著什麼,想必不需要解釋。
偏偏對於 AMG,國產,又為之添了壹把火。因為 AMG 建廠之初,壹直標榜著“壹人壹機”的理念。每壹台 AMG 發動機蓋板上,都有最終組裝這台發動機的德國技師簽名,這塊印著簽名的金屬銘牌,也壹直是 AMG 車主心中頗具地位的“裝腔神器”(無貶義)。而當 C43、E43、CLS53、A35 這壹批“小 AMG” 出現,由於它們使用的引擎全面轉為奔馳型號(非為 AMG 專門開發),“壹人壹機”與簽名銘牌自然無緣,更別說如今將產地移到中國。

才剛被初步接受的“小 AMG” 車型,同時遭遇到加長、特供、國產叁大“背信棄義”之舉,北京奔馳 AMG A35L 的突然出現,難免顯得吃相有些難看。連代表品牌性能制高點的 AMG 都可以國產加長特供,太像是渴求銷量而消費品牌的殺雞取卵之舉。更何況奔馳中國近幾年賣到風生水起,如此舉動,沒必要,真沒必要。

- 新聞來源於其它媒體,內容不代表本站立場!
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見