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日期: 2019-05-28 | 來源: 加西網 | 有3人參與評論 | 字體: 小 中 大
（加西網綜合）冬天只要略微有雪，最崩潰的要數本那比山的SFU的師生了。只要壹下雪，不是上不山，就是滯留山上過壹晚。
好消息來啦！！！
在昨天星期壹晚上舉行的會議上，本拿比市議會壹致批准在架空列車站和西蒙菲沙（SFU）大學校園之間修建纜車，讓這條爭議多年的公共交通線路向現實更邁進了壹步。
Build SFU Gondola倡導者的聯合創始人Colin Fowler表示，這是壹個歷史性的時刻，自10年前第壹次提出修建纜車的倡儀以來，本拿比市府第壹次就此進行正式投票。
他表示，期待隨後的磋商過程和未來的進展。
本那比市府這項批准為大溫運聯對該其項目繼續規劃提供了許可，但前提是大溫運聯必須解決了纜車對區域居民的潛在影響，並自行從上級政府籌集必要的資金。
這也表明本那比市政府不打算為該項目提供資金。（本那比居民可以松口氣了）
大溫運聯還必須制定叁條纜車路線選項的詳細計劃，市政府有權對這些纜車路線選項作進壹步考慮。
壹位城市規劃師和壹些議員表達了他們對大溫運聯似建由Production Way-University站到山頂的纜車線路的關注。
雖然上面這條線路提供最快的行駛速度，預計只有大約6分鍾和最低的建設和運營成本，但對Forest Grove社區的居民影響最大，因為纜車將每30秒壹趟直接經過房屋的上空。
在昨天晚上的會議期間，市政官員認為，這條纜車路線的完整可行性需要考慮其對居民的影響 - 不僅僅是成本和績效指標，必須通過公眾咨詢才能最終確定纜車路線。
大溫運聯最新估計的2020年這條由Production Way-University站到山頂的直接線路的成本為1.97億元，包括收購空中產權。市議員強調，如果選擇這條路線，需要為受影響的居民提供適當的補償。
第贰條路線選擇將繞過本拿比山東南角的路線，以防止纜車越過任何人的房屋的上空。由於需要90度轉彎，需要修建壹個額外的中轉站。但乘客需要步行約200米從Production Way-University站走到纜車站，時間接近10分鍾，並且建設（2020年為2.55億元）和運營成本更高。
第贰個路線的選項也不會直接通過任何人的房屋的上空，但它會比直線路線靠近更多的房屋。
(City of Burnaby）
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