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日期: 2019-10-22 | 來源: 博聞社-史桔 | 有5人參與評論 | 字體: 小 中 大
這是秋天，盡管南方依然還是如此燥熱，有的地方甚至熱得讓世人詫異······然而許多人漸漸感受到了寒意，這種寒意正從許多人意識不到的意識形態領域迅速蔓延到許多人深有同感的經濟領域乃至消費領域和就業市場。當壹些人暢想著歲月靜好，還在“厲害了我的國”的歡呼聲中，外資卻在從中國悄然撤離，許多人毫無准備就突然失業了，年輕人找工作也越來越艱難。
幾乎所有知名外資服裝品牌和運動品牌包括阿迪達斯、耐克和優衣庫均已關停國內的直屬工廠，代工企業也在紛紛撤離中國。而消費領域，幾乎所有的外資零售企業都在逐步離開中國。更讓人不可思議的是，肯德基和麥當勞早在2016年就全面退出了中國。你所看到的肯德基和麥當勞門店，不過是中資持有的特許經營店。更為嚴重的是，電子信息制造業龍頭外企叁星和富士康也在加速撤離中國。
中國當年改革開放，是為了吸引外資帶著資金和技術來中國。經過這麼多年的沉澱，這些外資企業不但給國內龐大的就業人口創造了就業崗位，還給中國帶來了先進的管理模式和高新技術乃至對企業員工的友善，這些，都是中國經濟實現發展不可或缺的要素。外企對員工的友善，是昔日的國企和民企從未有過的，當年幾千萬國企員工失業，拿到的補償壹般只有幾千元或幾萬元，而早些年從外企離職的員工，往往可以拿到幾拾萬甚至幾百萬補償。
雖然外資企業占全國企業不足3%，但創造了壹半的對外貿易、30%的規模以上工業企業利潤、30%的稅收收入。在北上廣深肆大城市中，廣州的外企占據全市工業總產值規模的62%以上；在上海，外資貢獻了2/3的工業總產值；而外資對深圳的經濟貢獻高達70%。可以說，是外資企業撐起了肆大壹線城市的藍天。
外資撤離直接影響數以億計的百姓就業問題。有數據表明，2013年，在外資（含港澳台）企業就業人數達到峰值的2963萬人，到了2014年和2015年，在外資企業就業人數分別為2955萬人、2790萬人。到2016年，外資企業就業人數更是下降到2666萬。這些年，外資企業的就業人數壹直在下降，在中國經濟持續下行、就業崗位持續萎縮的今天，許多人已經很難再找到壹份看起來不錯的工作。
實際上，按照官方估算的數據，中國全部外商投資企業吸納的直接就業人數遠遠不止兩千多萬，而是超過了4500萬。國內還存在大批依靠外資生存的供應商、上下游企業，粗略估計受影響的人數應該是數以億計。
如果外資撤離的趨勢不能遏制，數千萬甚至上億的房奴卡奴們，數千萬嗷嗷待哺的留守兒童，千萬白發蒼蒼的空巢老人又如何安生？在外資撤離潮中，大喊“中國或成最大贏家”只是盲目自大而已，別無他用。中國經濟增長除了出口，還有固定資產投資，中國固定資產投資的原始增幅，2017年還有5.9%，2018年下降到0.6%，到今年1-8月，已經下降到了-3.5%。
國家統計局最新的數據顯示：1至8月，全國規模以上工業企業利潤同比下降1.7%；8月規模以上工業企業利潤同比下降2.0%。經濟發達地區的工業企業利潤出現兩位數下降：北京下降14.4%、河北下降11.2%，山東下降13%。中國金融、貿易和航運中心的上海則下降19.6%。江蘇、廣東也有不同程度的下降。如此嚴峻的經濟形勢，光喊口號是沒有意義的。
10月14日，海關總署發布公告，以美元計價9月出口同比下降3.2%，進口同比下降8.5%。同壹天，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年9月，中國汽車銷量227.1萬輛，同比下降5.2%。今年前9月，中國汽車累計銷量1837.1萬輛，同比下降10.3%。其中乘用車前9月累計銷量1524.9萬輛，同比下降11.7%。廣義乘用車零售銷量同比減少6.6%，已經連續第3個月下跌。1-9月，狹義乘用車零售同比下降8.6%。新能源乘用車批發銷量6.5萬台，同比下降33.4%，環比下降8%。
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