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_NEWSDATE: 2019-11-30 | News by: 民航之翼 | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
中国民航业经过多年高速发展，今年的增速已降至10%以下，但是民航业的发展空间仍然很大，仍有10亿人民没有坐过飞机，0.45次的人均乘机比与美国的2.83次差距仍然很大。海航作为国内第四大航空集团，本应大有可为，却忘记了当初搞民航的初衷。
一、海航往事
1.成立初的故事
直到今天，陈峰怀揣1000万元创立海航的故事还为人所津津乐道，其中最精彩且令陈峰最为自豪的就是说服华尔街的金融大鳄索罗斯投资海航。
1988年海南建省，之后就掀起海南大开发的热潮，许多人去海南淘金，更多的去开发房地产，着名的万通六君子就是这时期去的海南。
时任海南省省长的刘剑锋对民航很感兴趣，想成立一家海南自己的航空公司。那时候民航业还比较神秘，就需要一个相对专业一点的人士来牵头。
此时还在民航局当副处长的陈峰被海南开发大潮所吸引，就来到了海南。1990年，陈峰任海南省省长航空事务助理，主持海南航空的组建工作。海航从1989年以3000万元资金注册成立，到1992增资为2.5亿元，到1993年5月正式开航运营。
自此，海航开始了二十多年的传奇之路，1997年B股上市，1999年A股上市，西突东进、南下北上，兼并重组、合作新建，逐渐发展成为后来一个庞大的海航帝国。
其实仔细分析海航的成功，除了与陈峰等创业团队的魄力商业头脑分不开外，有一个重要因素不应该被忽视。
2.政府的影子
与海航集团的实际控制人为慈航基金会不同的是，至今海南航空控股公司的实际控制人为海南省国资委。
不可否认的是地方政府在海南航空的发展历程中起着非常重要的作用，启动资金是来自于海航省政府的资金。
海航引进的是最为先进的波音B737飞机，要知道，在当时许多公司都是运七、图154、雅克、福克系列等飞机，B737的经济性和各项性能都要高出很多，海航一下子就引进了4架B737飞机。
在上市公司还实行“指标配额制”的90年代，海航成为全民航第一个上市的航空公司，并相继在B股和A股上市，也是全民航唯一一家。
1998年-2002年期间，曾任海南省省长的刘剑锋任民航总局局长，也就是在2002年民航大重组的前夕，海航四处收购。
2000年8月，收购长安航空。
2001年2月，收购新华航空。
2001年7月，收购山西航空。
正是深刻明白地方政府在海航成长过程中所发挥的重要作用，在此后的发展过程中，海航四处出击，与地方政府合资成立航空公司，其中海航出飞机、专业人才等航空资源，而地方政府则出资金、土地等资源，并给予财政扶持。
2002年7月，与上海国资合资成了金鹏航空。
2004年6月，与云南国资合资成立了云南祥鹏航空。
2009年6月，与天津国资合资成立了天津航空。
2010年2月，与北京国资合资成立了首都航空。
2013年10月，与乌鲁木齐国资合资成立乌鲁木齐航空。
2014年2月，与福州国资合资成立了福州航空。
2014年7月，与广西地国资合资成立了北部湾航空
2015年9月，与桂林国资合资成立了桂林航空。
但海航目标已不仅仅是航空公司。
3.一路飚进
也许是与政府的合作让海航尝到了甜头，也许是海航在扩张的过程恰逢我国经济在处于高速发展的扩张周期中，更重要的在自1993年开航以来的26年里，海航并没有遇到太多的困难与挑战。
根据海航控股年报数据统计，1993-2018年的26年里，海航只有4个年度发生亏损，分别是2003、2005、2008和2018年，即便是1997-1999年亚洲金融危机期间，行业普遍发生巨额，而海航丝毫无损。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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