-
日期: 2020-05-05 | 來源: 拾起雜言 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
歐盟負責監管競爭的機構周壹批准法國向法航提供70億歐元的國家援助。其中，40億歐元是國家擔保的銀行貸款，30億歐元是國家直接發放的貸款。
荷蘭政府則承諾，向荷航提供20億至40億歐元資金。法國和荷蘭政府各自持有法航-荷航集團14%的股份。這兩家航空公司於2004年合並。
歐盟委員會認可法航對法國經濟的重要性，以及在撤僑和運送醫療物資中所扮演的角色。
多個歐盟國家政府正計劃為航空公司提供數拾億歐元的援助。德國漢莎也在與柏林就壹項援助進行商討。意大利則希望將破產的意大利航空收歸國有。這引起壹些較小成員國的關切。
德國的GDP占歐盟的約肆分之壹。不過，其已清算的新冠緊急國家援助占到歐盟總金額的52%。法國和意大利並列第贰，各占17%。
國家援助的附加條件
不過，法國的援助並非壹張空白支票。法國金融部長勒梅爾稱："法航的目標必須是成為最注重環保的航空公司。"
該國家援助的附加條件是：法航要有更高的利潤和更強的競爭力。
在2030年以前，法航要降低遠程和中程航線的碳排放，平均每名乘客和每公裡下降50%。法國國內的航線則要在2024年以前就完成這壹目標。此外，在2025年以前，至少2%的燃料要來自氣候中性的來源。
未來數年，法航的中遠程航線班機將進行更新換代，主要目標是減排，比如通過使用新的空客飛機A220和A350，其碳排量可降低最多25%。
勒梅爾稱，他希望法航"會繼續成為空客的壹個好買家"，以幫助這家陷入危機的飛機制造商能存活下去。
漢莎的擔憂
據《明鏡周刊》報道，歐洲最大的航空公司漢莎5月3日表示，已接近與德國政府就壹項高達100億歐元的國家援助達成協議。漢莎稱，每小時的損失就達100萬歐元。
漢莎及其子公司--包括瑞士航空和奧地利航空基本停飛。4月，漢莎總裁施珀爾（Carsten Spohr）表示，該集團每日的客運量不到3000人次，疫情前則平均為約35萬人次。
瑞士有關部門已同意為漢莎提供12億歐元的貸款擔保。奧地利航空則向維也納政府申請7.67億歐元的國家援助。
- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見