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日期: 2020-05-06 | 來源: 航空之家 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
圖：中國民航業正快速恢復飛友科技圖表
拉上窗簾/文
中國正逐漸走出疫情陰影。在剛剛過去的伍壹假期，僅前肆天全國景區就接待了1.04億人次的客流。根據“飛友科技”的統計，5月5日中國內地機場共起降了20170架次的航班，是2月13日最低值的近肆倍。與往年相比，中國民航元氣已經恢復了超過壹半，到達了2013年的繁忙程度。
但在世界范圍內，疫情的影響還在加劇。雖然意大利、美國和西班牙等國為了經濟考慮，紛紛開始弱化封鎖措施，然而民眾的出行需求卻難以在短期內恢復。所以對於旅游業和航空業來說，還依然是壹片看不到曙光的黑暗。
昨天，歐洲最重要的航空公司漢莎集團傳出消息，將在5月5日的股東大會上宣布“機隊減少100架”。漢莎集團當前共擁有飛機760架，旗下有漢莎航空、奧地利航空、瑞士航空、布魯塞爾航空等拾幾家公司，持有SunExpress和AeroLogic壹半的股份，並且還在世界范圍內廣泛投資了維修、航食等周邊行業。
圖：雞蛋籃子翻了！攝影：拉上窗簾
因為產業幾乎都在航空這“壹個籃子”中，漢莎集團的業績慘不忍睹。據統計，它今年肆月份的載客量，只是去年同期的“1%”！——百分之壹哇！據說跌回了“65年前”。
漢莎集團共有13.5萬名員工，預計需要90億歐元才能度過難關。但是，德國政府認為航空業短期內難以復蘇，擔心援助最終無果，擔心弄丟了錢損失選票，對援助計劃設置了過高的門檻，導致目前沒有談攏。
缺錢的漢莎決定“斷臂求生”，它准備賣掉壹百架飛機，以支撐運營。
圖：A340-600將要告別漢莎攝影：拉上窗簾- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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