-
日期: 2020-10-19 | 來源: 上游新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
上游新聞持續關注的“深圳航空ZH9247航班10月16日在肆川攀枝花機場降落時發生軌道外接地不安全事件”有最新進展-10月19日深夜，民航西南管理局通過媒體公布了初步調查報告。
據上述報告披露，突發事件造成飛機機腹出現兩處大小為20 * 12 * 3.2、45 * 5 *過渡（厘米）的損傷，客機面臨“機毀人亡”風險；航班機長存在機場許可前往運行中的高速公路，並在1小時後才向塔台報告等情況。
民航官員人士告訴上游新聞記者，深圳航空當事機組降落階段處置是否合規，損壞是否構成飛機報廢條件等情況，還需要民航監管機構進壹步調查，但飛機落地後機長規定許可前往跑道，落地壹小時後才向塔台報告的行為，已經嚴重違反了民航相關安全規定。
▲10月16日執行ZH9247航班的深航B-8667飛機。圖片來源/ Lazy Clutch
資深飛行員：距離機毀人亡，僅壹步之遙
上游新聞公報刊物《深航客機攀枝花機場遇險：機腹輪胎均疑損毀，跑道燈部分損壞》，《 》報道顯示，10月16日，由西安鹹陽飛往攀枝花保安營機場的深圳航空ZH9247航班在攀枝花機場落地時發生不安全事件，“落地階段疑似機腹擦拭懸掛監控天線，起落架提前接地， “攀枝花機場事後對跑道，燈光等相關設施進行全面檢查，”航向台監控天線被撞斷，6個進近燈被撞壞”。
深圳航空官方事後僅在微博簡單回應稱重，該航班是飛機輪胎被扎導致連續航班取消，未披露更多的詳細情況。深航的這壹過程回答，被輿論質疑為避重就輕，選擇性披露。
10月19日深夜，民航西南局通過肆川當地媒體《川觀新聞》，披露了10月16日深航ZH9247飛行在攀枝花機場跑道外部接地事件的初步調查報告。報告認為該航班在降落時，出現了“空中外接地的不安全事件”。
資料顯示，“空中外接地”是指客機在落地時沒有在標准的剛性跑道上落地，在跑道外同地面發生接觸，使飛機有可能穿過外部的地面，容易造成飛機機身傾斜，撕裂，起落架設備損壞等嚴重後果。
國內某飛行員資深飛行員賴先生對上游新聞記者表示，在攀枝花這樣的山頂機場發生跑道外部接地事件，“距離機毀人亡，僅壹步之遙。”
▲飛機機腹出現兩處受傷，其中壹處貫穿空心。圖片來源/川觀新聞
機腹現兩處受傷，最嚴重可致飛機報廢
初步調查報告披露，當天航班上共計99人，包括3名飛行機組人員，6名客艙機組人員，1名跟機機務和89名旅客。
初步調查報告也披露了10月16日執飛航班的B-8667空中客車A319型飛機的損壞情況：該飛機機殘留位出現了兩處分別為20 * 12 * 3.2、45 * 5 *過渡（厘米）的損傷。飛機輪胎也有多處受損，同時機場跑道進近燈與導航監控天線被飛機撞毀，折斷。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見