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日期: 2020-10-22 | 來源: 時代周報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
疫情沖擊航空業，國泰航空（00293.HK）正在止血重組，斷臂求生。10月21日，國泰航空發布公告稱，董事局已通過管理團隊提呈的重組計劃，停止其全資附屬公司港龍航空的運營。此外，國泰航空將削減約8500個職位，並要求駐港機艙服務員及技師同意更改其服務條件，以提升市場競爭力。
國泰航空集團旗下包括國泰航空、港龍航空、廉價航空香港(专题)快運航空，以及全貨運航空香港華民航空。港龍航空為區域性航空公司，服務網絡遍及亞太地區逾50個城市，包括超20個中國內地城市。
當天下午，國泰航空有關負責人在接受時代周報記者采訪時坦承，此番重組會對公司業務造成壹定影響。國泰航空的裁員計劃已落地執行，目前還剩5900名員工尚未完成裁撤。其中，5300名員工為駐港員工，另600名員工將從包括中國內地在內的其他航站中進行裁員。
停運港龍航空是裁員策略
上述負責人向時代周報記者強調，中國內地仍是國泰航空的運營重點區域，“中國內地作為集團重點的定位不會改變”。該負責人表示，“目前還未確定是由國泰航空還是香港快運接手港龍航空，這還需要尋求監管機構批准。”
在業內人士看來，疫情只是導火索只是港龍航空停運的導火索，國泰航空和港龍航空的差異化戰略定位失誤才是根本原因。“港龍航空停運，實屬可惜和遺憾。”10月21日，民航專家綦琦向時代周報記者表示，國泰航空停運港龍航空，是大規模裁員的壹種戰術策略。
國泰航空在公告中稱，此次重組成本約為22億元港幣。目前，國泰航空已推出多項現金保存措施，但每月仍流失現金15億至20億元港幣。此次重組預計使國泰航空在2021年每年減少約5億元港幣的現金支出。
根據國泰航空9月發布的客貨運量數據，國泰航空在9月份共載客4.7萬人次，同比驟降98.1%。2020年前叁季度，國泰航空的載客人數較上年同期下降83.2%，運力下跌74.8%。財務數據顯示，今年上半年，國泰航空及港龍航空客運服務收入103.96億港元，同比減少72.2%；貨運收入為111.8億港元，同比增長8.8%。
疫情嚴重沖擊航空業
受疫情影響，全球多家航空公司的客運量均有大幅下滑。據旅游數據公司Cirium統計，截至10月8日，全球已有43家商業航空公司破產，而2019年全年這壹數字為46家。而據國際航空運輸協會預測，航空客運量須待20224年才有望恢復至疫情前水平。
國泰航空行政總裁鄧健榮表示，“我們必須進行根本性的重組，否則集團最終將無法繼續營運下去。只有這樣，我們才能盡力保留最多的工作崗位，同時履行對香港航空樞紐和顧客的責任。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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