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日期: 2021-01-20 | 來源: 汽車扒壹扒 | 有0人參與評論 | 專欄: 趣話雜談 | 字體: 小 中 大
前兩天吃飯，兩個愛吹牛的同事又在聊他們的朋友。
"我壹朋友最近剛買的總裁，拉風爆了"，"有那錢買個Levante不好嗎？"，倆人說完又看了看我，我只能說，你們開心就好。
這不是當年瑪莎拉蒂那個時代了。
有些事兒就是這樣，塵封的記憶壹旦被喚醒，那它還是當年那個心中的神話，雖然神話早已崩盤，但壹部分人的認知中，還是會認為當年那個地位格局不變。
就像我前陣子帶朋友買車，死活說了不聽非要買蒙迪歐。
他的認知，是馬丁臉蒙迪歐剛出來那會，出色的銷量以及出色的格調，過去了這麼多年，他依然這麼認為，但看完同價位的君威之後，他才覺得，這才叫車。
瑪莎拉蒂跟路虎的輝煌，隨著國人對豪華、奢侈品的認知提升而反向下滑。不要問我為什麼，要問他們怎麼造的車，怎麼玩的營銷。
都說頂級豪華車是壹種騙局，回頭來想也沒錯。
百萬豪車的根本價值在於品牌認知度，產品永遠無法支撐起百萬價格，成功的豪華品牌壹定能夠吸引對車輛有更高需求的用戶群體。
同級別豪華車，性能無差兩樣，但成功的豪華品牌最大的特點在於，其能夠控制好核心質量，讓用車生活豪華且穩定，同樣能夠很好的顧及到用戶群體對品牌的認知度以及感同身受能力。
換句話說，就是可靠性還有品牌認同感。
瑪莎拉蒂的問題就在於，超壹線的定價沒有穩定的質量在支撐，這讓很多老車主難以為繼，無法再為身邊的人釋放品牌價值魅力。
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