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日期: 2021-03-08 | 來源: 新京報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
及肩的自然鬈黑發已綁成馬尾辮，白色制服襯衣兩側已別上肆道杠肩章，女式西褲已熨燙出褲線，黑色平底皮鞋已刷好鞋油。
劉曉琳將飛行員登機證掛在脖子上，走到鏡子前，端詳化著淡妝的自己。曾最喜素面朝天的她，近幾年開始注重防曬和皮膚護理，外出前也會略施脂粉。而今，她已是2個男孩的母親。臉上雖無斑點，她還是覺察到歲月留痕的細枝末節。
腳邊的飛行箱內已裝好手電筒，反光背心，頭戴式耳機，簽字筆，筆記本，墨鏡及存有電子飛行手冊與各類“雲執照”的IPAD，潤唇膏和護手霜常年攜帶，但她總忘記擦。出門前行至玄關處，她往往還會打開箱子朝裡面再掃壹眼，以免遺漏。這是飛行多年浸入身體的行為記憶。
劉曉琳在航校的螺旋槳教練機上，攝於2006年。受訪者供圖
作為中國民航首批自主培養的女飛行學員之壹，14年前的仲夏，川妹子劉曉琳從中國民航飛行學院洛陽分院畢業後，南下廣州，奔赴南方航空飛行總隊空客A320機隊報到。那壹年，她23歲。
下機隊後，從飛行觀察員到副駕駛，她用了4個月；從右座副駕駛到左座副駕駛、再到機長，她歷時8年。截至2021年3月7日，她已安全飛行約7500小時。
於她而言，沖上雲霄並非男性的專利，飛機座艙門同樣向女性敞開。
“欲速則不達”
從家驅車至公司，劉曉琳大約需要40分鍾。
而她通常會給自己多預留20分鍾在路上，以防堵車或其他突發情況。以計劃起飛時間為9點半的國內航班為例，根據公司規定，飛行員需在8點前抵達飛行綜合樓錄入指紋簽到，並進行呼氣式酒精檢測，8點40分前進入駕駛艙准備。
照此計算，她的動身時間不會晚於7點，起床時間則早於6點20分。
推開沉沉的駕駛室艙門，身高近170厘米的劉曉琳會放緩步調，壹改走路帶風的作派，“不經意間語速、動作都會慢下來、穩下來，就像施了魔法壹樣，很奇妙。”
劉曉琳在空客A321neo駕駛艙。受訪者供圖
參加飛行不久，她便清楚：欲速則不達。
2008年初，劉曉琳還是初出茅廬的副駕駛，壹次航班中，坐在她左側的機長教員在飛機進入巡航階段後，便指出了她的問題，“與空中管制員進行無線電聯絡時，報話太快。”
“當時認為自己對壹些程序已經掌握得比較熟練了，就想提高效率，節約時間。但急於求成是不行的。”劉曉琳說，按下通話按鈕後，會有約0.5秒的反應時間。這意味著，若飛行員報話太快，語音中的前兩叁個字，極有可能不會通過無線電波傳至空管的耳朵。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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