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日期: 2021-03-29 | 來源: 中國新聞網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
中新網3月29日電 (卞磊) 當地時間3月29日，被困蘇伊士運河，懸掛巴拿馬國旗的中國台灣貨輪“長賜號”終於脫困，埃及總統稱贊救援行動取得“成功”。至此，運河大擁堵的狀況終於開始緩解，但損失，已然造成。
正如壹只蝴蝶扇動翅膀可能引發千裡之外的壹場風暴壹樣，這艘巨型貨輪在運河上打斜擱淺，不僅“攔住”了300多艘船只前行的道路，對全球貨物供應鏈造成的影響，或許也超乎人們的意料。
壹艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船3月23日在蘇伊士運河新航道擱淺，造成航道擁堵。
【堵心的“蝴蝶效應”】
蘇伊士運河位於歐、亞、非叁洲交接地帶的要沖，連接紅海和地中海。該運河於1869年通航，是歐亞非貿易關鍵樞紐，繁忙程度位居全球航運路線前列。而此次“大堵船”，被形容為該運河史上最嚴重的貨輪擱淺阻斷航道事故。
隨著救援時間壹分壹秒流逝，被堵船只越來越多，經濟成本不斷增加，讓全球供應鏈“如鯁在喉”。
壹些食物可能會被放至過期；木漿供應受阻，衛生紙等日用品或供應短缺，對新冠疫情期間囤廁紙的歐美國家民眾來說，這種不妙的感覺可能會重現；運咖啡船只的停滯，也許會影響人們及時喝上咖啡；有人訂購的意大利高端摩托車面臨延遲交付；運載綿羊等動物的貨輪被困，或引發生態風險；運往敘利亞的燃料被耽擱；連美國在附近水域的軍艦活動，也受到影響……
這場事故，向人們展示了在全球化時代，蝴蝶效應的微妙之處。
圖為蘇伊士運河入口處停泊著大量船只。
數據估算顯示，每堵塞壹天，運河收入就會減少1400萬至1500萬美元；德國保險巨頭安聯集團估算，這可能令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。
此前，國際海運工會秘書長蓋伊?普拉騰稱，部分航運公司已開始讓貨輪改變航線，繞道非洲好望角。這意味著，相關船只航程將增加3500英裡、航行時間多12天。
據全球最大的航運企業丹麥穆勒馬士基集團消息，目前，已重新安排15艘船只繞道非洲好望角，損失在所難免。
“真正的損失和成本在船只脫淺、貿易恢復之前很難評估。”英國廣播公司指出。可以肯定的是，除了會影響全球航運業、埃及經濟，從多國的運輸供應商到零售商、超市和制造商，許多企業已不同程度地受到影響，除了巨額金錢損失，還有其他隱形的損失。
【大堵船，咋救援？】
作為世界上最大的集裝箱貨輪之壹，“長賜號”長約400米，約等於美國帝國大廈的高度，重約20萬噸。再加上船上還裝載著18300個集裝箱，加大了其脫困的難度。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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