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日期: 2021-04-23 | 來源: DearAuto | 有0人參與評論 | 專欄: 特斯拉 | 字體: 小 中 大
昨晚，大學同學群裡也在熱議特斯拉公布的“事故前1分鍾數據”。
“只要學過汽車理論第壹章就可以算算，特斯拉這制動強度（明顯不足）。”對網上為特斯拉洗地的“無腦文”，群裡壹位清華大學車輛與運載學院的博導於老師覺得相當無語。
根據特斯拉公開的數據，有媒體第壹時間發布了消息，並得出如下結論：
1、車輛超速行駛，駕駛員剛開始踩下制動踏板力度較輕；
2、自動緊急制動功能啟動並發揮作用，制動系統均正常介入工作並降低了車速；
3、事故前30分鍾內，駕駛員有超過40次踩刹車的記錄，（車速）有多次超過100km/h。
普通吃瓜群眾壹看——臥槽！果然是車主自己的問題啊！特斯拉果然被冤枉了！很多人還直接把張女士的維權行為稱為“碰瓷”、“訛詐”，說了許多難聽的話。
壹個特斯拉車友交流群裡的奇葩言論。
這讓於老師有些憤憤不平，因為特斯拉公開的數據，恰恰坐實了事故車輛就是“刹車失靈”！！！
首先，於老師認為“（在踩下制動踏板後的2.7秒內，）最大制動主缸壓力僅為45.9bar”的表述就有問題，對於普通乘用車，4.59MPa的制動主缸壓力絕對不能算輕，特斯拉對媒體做如此表述，就是壹種誤導，誤導大家得出“駕駛員踩下制動踏板力度不足”的結論。
事實上，在制動壓力達到45.9bar之後僅僅0.13秒就激發了ABS，這意味著司機采取的就是緊急制動，“何來力度較輕壹說？”於老師表示。
特斯拉公開的河南安陽MODEL 3“刹車門”事故前1分鍾的後台數據。根據該數據，ABS激發後，平均減速度遠低於正常值，這就是刹車失靈，車主和司機沒有說謊。
根據特斯拉公開的數據，車速從94km/h到制動壓力達到45.9bar，經歷了0.33秒，此時沒有車速數據，於老師認為是特斯拉有意刪去了，按85km/h算，到車速降至48.5km/h，用時1.71s，“注意此時ABS已經激活，處於緊急制動狀態，”於老師特別強調，“也就是說，這個過程，平均減速度只有大約0.6g。現在的乘用車，緊急制動平均減速度普遍在0.9g以上，從數據上看，說刹車失靈壹點都不為過。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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