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_NEWSDATE: 2021-05-27 | News by: GBK | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
曾堵住苏伊士运河的“长赐”号，至今还没能回家。
由于苏伊士运河管理局与“长赐”号船东——日本正荣汽船公司就赔偿金额一事难以达成一致，“长赐”号被埃方扣留至今。
当地时间5月23日，埃及上诉法院正式裁决，驳回了日本正荣汽船公司要求埃方放行“长赐”号货轮的上诉。初审法院将于当地时间5月29日审理“长赐”号堵塞苏伊士运河的赔偿案件。
此前，苏伊士运河管理局要求日本正荣汽船公司赔偿9.16亿美元，近期又将赔偿金额降至5.5亿美元，但日本正荣汽船公司的保险代表仍认为该索赔金额被严重夸大，并且日本正荣汽船公司指出，苏伊士运河管理局行为存在“过错”，也应为苏伊士运河堵塞承担相应责任。
苏伊士运河管理局最初要求近10亿美元赔偿
当地时间3月23日，“长赐”号货轮在苏伊士运河北上行驶时触底搁浅，直到29日搁浅货轮才完全脱困，苏伊士运河成功恢复通航。
在苏伊士运河阻塞的日子里，“长赐”号货轮的动向吸引了全世界的目光。就连奋力清理“长赐”号货轮船体附近淤泥的挖掘机，都成了网络上热议的对象。
虽然“长赐”号成功脱困，但围绕着它的争议仍没有结束。刚从淤泥中脱困的“长赐”号，又立马陷入了法律赔偿纠纷的泥沼。
持续的阻塞，堵住的不仅是运河的交通，更是全球经济的运转。
▲当地时间2021年3月26日，埃及苏伊士运河，货轮搁浅，救援工作进行中。/IC Photo
据《商业内幕》杂志报道，约12%的全球贸易都需要经过苏伊士运河，“长赐”号的搁浅总共延误了400余艘船只，严重影响了全球贸易，每延误一小时就会造成4亿美元的损失。
在“长赐”号成功脱困后不久，苏伊士运河管理局便开出了一份赔偿清单，要求日本正荣汽船公司支付9.16亿美元的赔偿。
苏伊士运河管理局认为，该赔偿金额是综合多项因素提出的，其中包括“长赐”号的脱浅费用、“救助奖金”以及物质和名誉损失费，苏伊士运河管理局还强调，在帮助“长赐”号脱浅期间，有一艘船在营救活动中沉没，造成一名工人死亡。
面对巨额赔款，日本正荣汽船公司认为其不可接受。两方“谈不拢”赔偿金额，苏伊士运河管理局便向经济法院申请扣留“长赐”号，该申请于4月获批，“长赐”号便在埃及扣留至今。
近期，苏伊士运河管理局在赔偿金额上的态度略有松动。苏伊士运河管理局主席拉比耶表示，愿意将赔偿总金额降至5.5亿美元左右，并且日本正荣汽船公司预先支付2亿美元就可以让“长赐”号获释，其他款项可以额外支付。
苏伊士运河管理局的过错问题成争议焦点
即便苏伊士运河管理局降低了赔偿金额要求，日本正荣汽船公司方面仍认为该金额被夸大了。
目前双方争议焦点主要在于，苏伊士运河管理局在运河阻塞一事上究竟有无过错。
日本正荣汽船公司主张苏伊士运河管理局存在过错行为，并须为此做出赔偿。
据英国《卫报》报道，日本正荣汽船公司代表律师指出，“长赐”号从红海进入苏伊士运河时遭遇了强风，根据法庭上出具的录音，苏伊士运河管理局的领航员与其控制中心也明显有关于“长赐”号是否应该进入运河的争论。而苏伊士运河管理局在恶劣天气情况下，依然允许“长赐”号货轮进入运河，该行为存在过错。
而且类似“长赐”号大小的货轮在进入运河时，本应由两艘“拖船”陪同，可这“并没有发生”。- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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