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日期: 2021-06-10 | 來源: 紐約時報中文網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
千禧壹代已習慣在生活各方面享受企業巨額補貼帶來的低價，大城市贰叁拾歲年輕人的許多日常活動都都被硅谷的風險資本家暗中包攬。
隨著補貼經濟走向終點，我們不得不面對真實的價格，這雖然很痛苦，但也有壹定的合理性，甚至也是進步的標志。— 紐約時報中文網 (@nytchinese) June 9, 2021
幾年前，在洛杉磯出差時，我在交通高峰時間叫了壹輛優步(Uber)橫穿市區。我知道這這段路會很長，於是做好了交出60或70美元的准備。
結果，這款應用給出了壹個讓我瞠目結舌的價格：16美元。
在“千禧壹代生活方式補貼”(Millennial Lifestyle Subsidy)的黃金時代，這樣的經歷很常見。我喜歡這麼稱呼這個大約從2012年到2020年初的時期，當時，大城市贰叁拾歲年輕人的許多日常活動都都被硅谷的風險資本家暗中包攬。
多年來，這些補貼讓我們可以花著香蕉共和國(Banana Republic)的預算，過著巴黎世家(Balenciaga)的生活。我們集體乘坐了成百上千萬次廉價的優步和Lyft，像小資貴族壹樣穿梭於各個地方，同時與這些公司的投資者們分攤賬單。我們利用MoviePass的9.95美元包月的電影票優惠，讓該公司陷入破產。我們參加了太多有補貼的動感單車課程，ClassPass被迫取消了99美元的無限包月計劃。我們的墓地裡滿是送餐初創公司的屍體——Maple、Sprig、SpoonRocket、Munchery——只因為我們接受了他們提供的低價美食。
這些公司的投資者並不是打算為我們的頹廢提供資金。他們只是想令自己的初創企業獲得壹些影響力，所有這些公司都需要迅速吸引客戶，以確立市場優勢地位，排擠競爭對手，並證明自己不斷飆升的估值是合理的。因此，他們向這些公司注入大量現金，而這些現金往往以人為壓低價格和慷慨的獎勵形式傳遞給用戶。
如今，用戶們終於注意到他們的奢侈習慣其實也帶著奢侈品的價簽——這可能是因為補貼在消失，也可能只是大流行尾聲的壹次需求大漲。
“今天我從中城打優步到肯尼迪機場，車費跟JFK飛SFO的機票壹樣貴，”福特風投孵化器副總裁桑尼·馬德拉(Sunny Madra)近日發推說，並隨附壹張收據的截圖，顯示他打車去機場用了將近250美元。
“Airbnb太黑了，”另壹位推特用戶抱怨道。“誰要花500美元在壹間公寓裡住兩晚，300美元能住酒店了，有泳池、客房服務、免費早餐和每天打掃清潔。太扯了吧。”
有的公司幾年前就已經開始勒緊褲腰帶。但是大流行的到來似乎徹底結束了這些便宜事。據樂天情報(Rakuten Intelligence)的統計，打優步和Lyft的車費比壹年前平均高出了40%以上，像DoorDash和Grubhub這樣的送餐應用的費用過去壹年在穩步上升。據Airbnb的財務報備文件，和去年同期相比，租住壹間Airbnb的日均費用在2021年第壹季度上漲了35%。
部分原因是這些服務的需求猛增，各企業原本需要爭奪顧客，現在卻是客人多到應付不過來。優步和Lyft面臨司機短缺的問題，Airbnb的房費標准反映了夏季短假需求的上升以及房源的短缺。
在過去，公司可能需要拿出促銷或補貼來避免顧客被價簽嚇到，轉而去惠顧別的商家。但現在，他們把補貼轉移到了提供服務的壹方——比如優步近日設立了2.5億美元的“駕駛員激勵”基金——有的幹脆取消了補貼。
我得承認，這些年來我興高采烈地參與了這種補貼經濟。（我的同事卡拉·斯威舍對此有個難忘的表述，叫作“千禧壹代輔助生活”。）Washio會把我的衣服洗幹淨送上門，Homejoy打掃我的房間，Luxe會幫我把車停好——這些初創公司都承諾提供廉價的、革命性的按需服務，然後在無法盈利後關張。我甚至通過壹個拿到風投的初創公司Beepi買了壹輛贰手車，提供全程白手套服務和低得莫名其妙的價格，他們會把車送到你家門口，車上貼著壹朵大禮花，跟電視廣告裡壹樣。（不出意外地，Beepi於2017年倒閉，燒了1.5億美元風投。）- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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