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日期: 2021-10-14 | 來源: 財經網 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
▲ 恒大天津工廠大門 圖|邱瑤
“遇到了前所未有的困難”的恒大汽車，正在努力向外界傳遞信心：大幹叁個月，天津工廠恒馳首車下線。
10月11日，恒大汽車戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行。會上，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已經打響了為期叁個月的攻堅戰，要確保明年年初首款車型恒馳5在天津工廠下線。
缺人、缺錢、缺設備的恒大汽車，如何保證恒馳5的下線？這壹“攻堅戰”成色幾何？10月13日，財經汽車前往天津濱海高新區恒大汽車工廠實地探訪。
財經汽車通過多家供應商了解到，9月下旬因為拖欠工程款，恒大天津工廠出現了停工現象，涉及塗裝車間供應商日本(專題)大氣社、總裝車間總包方中汽工程等多家公司。
但“大幹叁個月”目標提出後，恒大工廠的建設進度明顯提速。近日，部分外包施工單位人員已經陸續復工，工廠停工休假的工人們已經有壹部分回到工作崗位。
博世中國總裁陳玉東對財經汽車透露：“合作還是正常進行。恒大只是縮小了規模，側重在天津工廠有壹個車型投產，我們目前在積極保障這個。”
現在整個園區處於“國能汽車”與“恒大汽車”模式的緊急切換之中，工作重點是將原來的國能生產線改造成恒馳5的生產線。
不過財經汽車在恒大汽車天津工廠內部看到，各個車間還處於建設過程中，進展不壹，連設備都沒有完全到位，距離生產更有距離。
壹位日本大氣社總包商蘇州兆和公司相關負責人告訴財經汽車，從施工角度來說，他們負責的塗裝車間相關項目，可以在拾幾天之內完成，但“前提是恒大汽車的資金鏈不出現問題。”
“國能汽車”向“恒大汽車”緊急切換
雖然距離中國恒大（03333.HK）收購國能汽車已經過去將近叁年，這座原屬國能的工廠，在很多地方還保留了舊主的痕跡，凸顯近期“大幹”的匆忙。
在工廠外部，大門口公交車站站牌上仍寫著“國能汽車”。
在工廠內部，財經汽車留意到，在焊裝車間正對面，有壹個肆伍個車間面積大小的停車場，停放了壹輛已經上了綠牌的NEVS 93，以及贰拾余輛NEVS 93的碰撞試驗車和白車身等，部分碰撞試驗車的車頭和車尾位置已經明顯損毀。
停車場右側，造型中心大門緊鎖，裡面依舊保持國能汽車時期原樣，前台和玻璃門封logo上依舊寫著“國能汽車”。
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