-
日期: 2021-12-26 | 来源: 德国之声 | 有0人参与评论 | 字体: 小 中 大
如果2021年是世界上所有东西都供不应求的一年，那么在明年大部分时间里，前景不太可能有什么变化。因此，我们仅能做的是：坐在沙发上放松，继续精进等待的艺术。
（德国之声中文网）在2020年新冠疫情和随后的封锁所造成彻底的经济萧条之后，人们对今年抱有很多希望。随着有效疫苗的到来和放宽限制，全球经济有望蓬勃发展。
全球增长确实轰然回升，但很快就失去了动力。突如其来的货物需求加上航运业的混乱，使全球供应链脱离了轨道，使复苏的动力大减。
足不出户，坐拥被迫生成的储蓄，这些无法旅行、外出用餐或看电影的人们大肆购买商品，让受经济衰退打击的企业措手不及。需求空前高涨的同时，中国一些最大的港口和东南亚的出口中心又被封锁，加剧了商品供需之间的不平衡。
这意味着世界各地的人们和企业不得不面对从自行车到汽车、从玩具到智能手机、从钢筋混凝土到电脑芯片……几乎所有东西的短缺，等待时间已经变得漫长得令人苦不堪言。
世贸组织（WTO）高级经济学家科尔曼·尼（Coleman Nee）告诉德国之声，问题在于需求的强劲复苏一直“与港口的物理限制相抵触”。他补充说，由于旅行限制，导致连用于运输半导体等货物的航空运输也很难跟上需求。
航运集装箱的短缺
特别是在美国，由于人们订购了更多的货物，公司急于补充其耗尽的库存，这种突如其来的狂热行为导致美国和欧洲港口出现重大堵塞，造成全球航运集装箱的分布不均。空的集装箱一箱难求，因为要先花几周的时间来卸下装满的集装箱。
企业竞相将货物运上船，集装箱价格已飙升至历史高点。虽然运输成本在最近几个月有所下降，但仍然高得离谱，根据德鲁里航运顾问公司（Drewry Shipping）的数据，截至12月16日，海运一个40英尺铁箱货物的平均成本接近9300美元（8218欧元），比一年前增长了170%。
联合国贸发会议（UNCTAD）贸易物流部门的负责人霍夫曼（Jan Hoffmann）表示：“这就像高速公路一下子从三条车道变成了只有两条车道”，然后“整个交通都变慢了、长期累积，接着需要很长的时间来疏导。”
霍夫曼告诉德国之声，一个典型的集装箱在运输过程中花费的时间比起新冠前多了近20%，“因此，你需要多20%的集装箱，而我们却没有。”
根据联合国贸发会议的数据，集装箱短缺已经将物价指数推高了1.5个百分点，对依赖贸易的小型经济体的影响甚至更为严重。
霍夫曼指出：“有些家庭和社区，他们的实际收入正被供应链危机侵蚀。”
- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
-
原文链接
原文链接:
目前还没有人发表评论, 大家都在期待您的高见