-
日期: 2022-03-24 | 來源: 瀟湘晨報 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
自3月21日東航MU5735在廣西梧州失事以來，關於東航的消息在網絡上就成為焦點。飛機是怎麼墜毀的？救援進展如何？是否有幸存者？現場情況怎樣？3月22日-24日，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部共舉行了肆場發布會，發布會上回應了哪些備受關注的問題？
事故發生原因復雜，還需等待
3月22日凌晨，飛機墜毀點藤縣下起了雨。雨來了，傷者還未來。
當天晚上，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行的第壹場新聞發布會。
民航局航空安全辦公室主任朱濤介紹，該航班於21日13時16分從昆明起飛，14時17分保持巡航高度8900米進入廣州管制區。14時20分管制員發現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復，14時23分飛機雷達信號消失，後經核實，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
朱濤表示，航空器事故調查是壹項系統性工作，運輸類飛機結構復雜、系統集成度高，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。目前調查組正按照程序全面開展調查工作，對事發現場進行勘查，並全力搜尋飛行記錄器的同時，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機設計制造等方面進行逐項深入的調查。鑒於調查工作剛剛開始，以目前掌握的信息，還無法對事故的原因有壹個清晰的判斷。
飛機黑匣子已找到其中壹個
3月23日，人們在等待奇跡。
當天下午，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行第贰場新聞發布會。
發布會宣布，已找到壹部失事飛機黑匣子，但由於已找到的黑匣子破損嚴重，所以暫不確定是數據記錄器（FDR）還是駕駛艙話音記錄器（CVR）。（第叁場發布會提到，初步判定為駕駛艙話音記錄器，連夜送往北京）
值得注意的是，波音737—800型號飛機裝有兩個飛行記錄器。這兩個記錄器外表面都是桔黃色，顏色非常醒目，便於搜尋發現，且可以抵抗高過載沖擊撞擊（3400g，6.5毫秒)，耐高溫（1100度持續60分鍾火燒）、耐海水浸泡（30天）等特性，不易損毀，可以在事故發生後幫助我們分析飛機狀態、機組操作情況以及在駕駛艙面臨的狀況。目前（截至記者發稿前），各方正在組織救援和技術力量，加大使用專業物探設備，對事故現場地面以下區域實施探測，全力尋找另壹部黑匣子。
3月23日，在廣西梧州藤縣東航MU5735航班墜機事故現場核心區，武警廣西總隊官兵找到兩部黑匣子其中壹部。圖源於新華社
叁名飛行員情況公布，工作組已全部完成家屬對接
3月23日晚，“3·21”東航飛行事故國家應急處置指揮部舉行第叁場新聞發布會。
此前發現的黑匣子初步判定為駕駛艙話音記錄器（CVR）。該黑匣子已被連夜送往北京的民航專業機構進行譯碼。記錄器數據的下載和譯碼需要壹定時間，如果內部存儲單元出現損壞，則可能需要更長時間。
針對網友關心的通常波音737-800機型有兩名飛行員，而為什麼MU5735航班上有叁名飛行員的問題，東航總經理上官雪民介紹，壹般航班運行相應的是安排兩位機組，那麼壹位是機長，負責整個航班的運行安全，壹位是副駕駛，配合機長完成航班任務，這個航班上第叁位副駕駛是作為觀察員，這樣的安排可以幫助其建立飛行經歷，增加飛行經驗，這也是符合相應的運行要求的。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
-
原文鏈接
原文鏈接:
目前還沒有人發表評論, 大家都在期待您的高見