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日期: 2022-03-26 | 來源: 杜強 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
作者：記者杜強 / 杜啊（Weixin ID：duqiang-inhere）
必須有張圖
MU5735墜毀之後，很多媒體同行趕往藤縣現場，大家都有壹個感覺：此次的管控比以往更加嚴格。考慮到現場特殊性和疫情，壹定的管控可以理解，但總體上對待媒體的方式很不完善。
是否可以安排更多媒體參與發布會？而不是僅限於幾家央媒。是否東航和相關部門的領導可以准備更充分些，讓更多問題被提出來？而不是匆匆幾句糟糕的回答貽笑大方。是否可以征求家屬意見，讓有意願的人面對媒體？還有現場搜救人員，完全可以在現場周邊安排專門采訪，每天通報進展。但這些都沒有，只有比歷次突發事件更嚴格的查驗。
22日下午我和同事陳瑋曦乘飛機趕往梧州，同機遇到不少同行（具體就不指名了，很多還在當地），還有日本(专题)NHK記者。5點下飛機後，我們租了車到埌碾U蛑鼙卟榭礎５醬鏘殖】梢源穎北卟運陡咚儐蚰希蛘唚媳�187縣道向北進入，但兩邊道路都有管制。南邊縣道上兩條進入的村道，都安排了交警和其他人員把控，24小時查驗。
當天下午已經有同行到達，其中壹位從蒼碩高速無法進入，下車後翻了幾座山，耗時4個多小時到達墜機點附近，遠遠拍了幾張照片後被工作人員帶出。
當晚我們發現那邊兩座檢查站之間有壹處村道，但汽車無法通過，於是決定第贰天開摩托車進去。在閒魚找到當地轉讓摩托車的網友小R，他本不願意租車，但知道我們的身份主動減了租金。約在村裡交接，小R很年輕，只有22歲，墜機當天目擊了飛機的急墜過程。他幫我們把摩托抬上車，“希望你們順利，多分享壹些消息。”
第贰天凌晨下雨，6點鍾駕車到埌碾U蛑螅曄票浯螅頤竊詿逯猩痰曷蛄死捅Ｊ痔祝曛魎臀頤撬母鏊芰洗自謔稚稀４有÷方�184鄉道後，我們壹路向北到藍村，轉山中小路到寺面、壇略，向北經過神堂表、大湴村滇u鎰夠愀澆銜�9點鍾前後到達附近檢查點，隨即被工作人員攔下來。因為我們的裝束，並未過多盤問。後來我們才知道，到達現場至少有叁重檢查點。我們本打算進現場後壹人返回，接送另壹位同行，被攔下後得知她在藍村沒有右轉，而是繼續步行向北，經過雙底村後反而順利進入現場，於是按照她的指引返回雙底，但當時雙底北面的第贰道檢查點人手已經更多，我們再次被攔下來。扔下摩托車後，我們步行走到河邊，想繞過有人值守的橋梁，但水太深無法通過，多處查看後只能放棄。全程騎行超過60公裡，最後摩托車燃油耗盡，只能推車回到縣道。進入的那位同行，在現場也無法展開采訪，在墜機點附近的山上再次被送出。聽壹位同行講，有證記者會被送出，無證的需要做筆錄。
這些細節本來不用寫出來，但這次的情況更想展示給不了解媒體工作方式的大眾讀者。每壹次重大的突發新聞，現場的抵達都不容易，媒體人都得各顯神通，大眾所看到的新聞，哪怕是簡短的資訊背後都困難重重。這個群體足夠努力，也足夠抱團，每個人都願意給同行幫助，在天津爆炸時是這樣，武漢疫情封城期間也是。
我們也不得不使用壹些非常規的手段。在我剛入行的2011年，那些跑突發的同事得到了最多的職業榮譽感，聊天時他們也樂意分享，怎麼扮做工作人員大搖大擺進入火災現場，怎麼踩在剛結識的同行肩膀上翻牆進入封鎖區。業界也傳聞，壹位著名調查記者，家中常備叁套衣服，消防的，警察的，公務員的（白襯衫，以及那種你壹眼就能分辨出的體制內的灰色外套，他也告誡年輕的同行，去了現場絕對不要背雙肩包）那時候這份職業還能夠給人壹些幻覺。這次我們陳瑋曦也買了兩頂安全帽，兩身反光背心，打算“混進去”，可惜最後跟小丑似的。- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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