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_NEWSDATE: 2022-04-30 | News by: 剥洋葱people | 有0人参与评论 | _FONTSIZE: _FONT_SMALL _FONT_MEDIUM _FONT_LARGE
差不多3个小时的等待后，终于等来了警察。一辆警车，闪着警灯，在前头开道。高音喇叭响着，“大车司机不许下车，跟我走。”
4月19日，张广忠驾车从烟台下高速。新京报记者 杜寒三 摄
4月19日，烟台港。43岁的卡车司机张广忠和他的卡车，都要在这坐轮渡去大连。见到穿防护服的工作人员，他立马戴上口罩，抓起购票时给的封条，跳下驾驶室。
这是一张没有日期和公章的封条——名义上是为防止卡车司机下车，不与本地人群发生接触，减少疫情传播风险。
从购票到最后上船，张广忠出示了四次健康码、行程卡和48小时核酸报告，并在下船前填了一份健康信息卡。次日清晨5点多，有乘客醒来说的第一句话是，“现在上个船，手续都把人整蒙了。”
张广忠的这趟货运，历时五天四夜，全程近两千公里。从青岛开到烟台，坐轮渡到大连，下船后直奔长春。卸货后再装上新的货，原路返回青岛。
截至19日当天，张广忠的行程卡记录了10座城市，其中两个挂着星号。疫情之下，他仍几乎每天奔波在路上，是真正意义上的披“星”戴月。
4月24日，国务院物流保通保畅工作领导小组召开总指挥（全体）调度会议。会议指出，全国干线公路大动脉基本打通，运力运量指标持续向好，过度防控问题整改取得初步成效，物流纾困解难政策逐步落实。但当前“一刀切”问题、防疫检查点设置不合理、通行证制度执行走样、服务重点企业不到位、交通微循环不畅、纾困解难政策落地难等问题依然存在。
张广忠沿路的经历，是当下卡车司机的缩影。
“九九八十一难”
4月19日下午4点多，张广忠在青岛一家工厂装满汽车配件后，开始了这趟送货之旅。
出车前，张广忠特意打扫了车里的卫生，副驾驶有些日子没坐人了，有点零乱。他撕下车门上的封条，扔出几只饮料瓶，除了一个4升多的空瓶子——之前被困在车上，这是他的临时“小便器”，留着或许还能派上用场。
当天晚上7点多，张广忠到达烟台港，他和卡车都要在这里坐轮渡。经过一夜的航行，4月20日早上6点左右，轮渡抵达辽宁大连湾。
轮船的肚子犹如卡车的森林，密密麻麻停了三层。张广忠趿拉着一双黑色布鞋，露出脚后跟，在车的缝隙间穿梭，寻找吉A牌照的卡车——棕色、货箱6米8长，一年多就跑了26万公里。
4月20日，大连湾新港，张广忠在船舱寻找自己的卡车。新京报记者 杜寒三 摄
驶出船舱，东边的海上挂着太阳。导航响起提示：“距离长春660公里，途经14个服务区，沿途卡车较多，请小心驾驶。”- 新闻来源于其它媒体，内容不代表本站立场！
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