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日期: 2022-05-18 | 來源: 桃花潭李白 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
壹、
2010年8月24日21時36分，河南航空壹架從哈爾濱飛伊春的航班，在機場跑道處失事。部分乘客被甩出，隨後機艙起火爆炸。這次空難事件，有42人遇難。
事故發生後，有關方面召開了壹次新聞通氣會，沒有公布什麼有效信息，也沒說遇難者名單。事故發生後的叁天裡，在伊春市殯儀館附近，接連發生記者被警察扣留事件。當地壹公安局長對著全國各地趕來的記者說：“抓的就是你們記者”。
隨後，這事在網上傳開。記者們舉著小牌牌集體抗議。
5個小時後，伊春市宣傳部門和警方公開道歉，前者解釋說“這是個誤會”，公安局長則說，“我刑警出身，是個粗人，希望記者朋友們能夠理解。”
那是2010年。在我們這些前媒體人眼裡，還算不上新聞的好年份。但如今回過頭去看，就分外懷念，並念起好來。空難發生後，全國各級媒體，都有對此事的報道和評論。中央電視台發過壹篇有名的評論：《伊春空難逝者，需要壹個公共悼念儀式》。說追究事件的人為責任和關心逝者傷者，應是輿論關注兩大焦點。
《京華時報》發表了壹篇《伊春空難，不該設信息壁壘》。說，有關部門“不許”，就是侵犯記者采訪權。這種“不許”，就是在造成媒體、公眾與有關方面的情緒對立。突發事件，要充分公開信息；若條件不足，就主動創造條件。
信息社會，這是公共治理的常識。
贰、
2011年7月23日20時30分，由杭州開往福州南的D3115列車，在溫州甌江特大橋上，被北京開往福州的D301次列車追尾。六節車廂脫軌、肆節墜橋，幾百人被困。
7月24日晚，事故第壹次新聞發布會在溫州召開。鐵道部新聞發言人王勇平說，事故造成35人死亡、192人受傷。記者問，不是41個人嗎，怎麼變35人了？王勇平回答：“作為發言人，我現在掌握的情況就是死了35個人。”- 新聞來源於其它媒體，內容不代表本站立場！
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