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日期: 2022-07-26 | 來源: 網易新聞 | 有0人參與評論 | 字體: 小 中 大
26日，有關俄氣再次削減“北溪壹號”供氣量的消息引發廣泛關注。而北極熊這壹做法和西門子公司提供、送去加拿大維修的那台渦輪機有關。這就引起壹連串的疑問？既然這種大型渦輪機是根據航空發動機衍生出來的型號，北極熊這種有著深厚航空工業基礎的國家搞不出來嗎？為什麼當時要從西方公司來采購呢？這個設備在天然氣輸氣管線中能提到哪些關鍵作用？俄氣目前削減送氣量僅僅是為了要回那台返廠維修的渦輪機嗎？
俄氣25日宣布，在“波爾托瓦亞”壓縮機站的另壹台西門子公司的渦輪機將停用，因此從7月27日起，通過“北溪壹號”天然氣管道的天然氣供應量每天將不超過3300萬立方米，約為20%的管線輸氣能力。此前，由於送到加拿大維修的壹台渦輪機遲遲沒有送回，俄氣已將管道輸氣量降至40%。
這也就意味著輸氣量已經在之前的基礎上再次減半。
俄方這麼做的用意是什麼呢？
這就需要往前捋壹捋“北溪壹號”這個項目了。
“北溪-1”天然氣管道是直接連接俄羅斯和德國的主要天然氣管道，是壹條從俄羅斯通過波羅的海到歐洲的出口天然氣管道，由長度為1224公裡的兩條管線組成，兩條輸氣管道年供氣能力550億立方米，總投資為74億歐元。該管道在波羅的海海底運行，從維堡附近的波爾托瓦亞經波羅的海到格雷夫斯瓦爾德附近的德國海岸。
資料圖
既然是這麼重要的壹條天然氣輸氣管線，那為什麼建設之初沒有用俄羅斯自己的大型渦輪機呢？
首先，老劉要先科普壹下這些渦輪機在輸氣管線中的作用。
據介紹，波爾托瓦亞天然氣壓縮機站的渦輪機為北溪管道水下段提供前端氣體增壓。
按照俄媒體的說法，整個管道中的壓力是220個大氣壓，是乘用車輪胎壓力的約100倍。“北溪”管道位於波羅的海下，最大深度為210米，這個深度的水壓只有21個大氣壓。這就需要非常強大的泵來維持這壹壓力。這些渦輪機就是幹這個活兒的。
再回到之前老劉提到的關鍵點：為什麼這麼重要的設備俄羅斯沒有用自己的國產貨呢？
答案很簡單，毛子沒有，至少建“北溪壹號”時沒有拿得出手的東西。
俄羅斯《生意人報》26日報道稱，目前，俄在北溪壹號的“波爾托瓦亞”壓縮機站總共運行8台氣體壓縮機組（由渦輪機和壓縮機組成），其中，6台西門子SGT-A65渦輪機（基於羅·羅飛機發動機生產）和2台功率較小的SGT-A35渦輪機。在正常模式下，這壹機站應有6台渦輪機在運行，其中5台機器工作，1台處於熱備狀態。
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